Laser ORTUR master 2

[A320 hérétique]

Bonjour,

voilà ce que ça donne sur un vrai panel :




Vitesse 1600 mm/mn, puissance 20% (laser 15w), 2 passes, 10 lignes par mm.
La seconde passe permet de bien nettoyer les fines poussières grises résiduelles

Sur la photo du bas, on observe sur l'arc de cercle supérieur un très léger crénelage, il tient à l'espacement de 1/10 entre 2 lignes de balayage : j'ai essayé de réduire l'espacement à 5/100, plus de crénelage, mais 2 fois plus long ; mais sérieusement, il faut chercher pour le voir.

Si on augmente nettement la puissance (ce que j'ai fait hier), on finit par passer au travers du blanc, c'est pour ça que je pensais que ça ne gravait plus que les contours ! mais il n'y a strictement aucune difficulté à maitriser le phénomène.

Sur la photo du haut, on observe un net décentrage des gravures par rapport aux ouvertures ; comme je suis assez certain de mon positionnement, je mets ça sans hésiter au débit des fins de courses ; en attendant de les remplacer, je vais changer ma procédure de positionnement :
- actuellement, j'ai gravé une grille sur le martyr, et je positionne la pièce à graver sur cette grille : tout repose donc sur la fidélité des fins de course, qui servent de base à l'établissement de l'origine machine.
- désormais, j'incluerai en début de job de gravure le tracé d'un repère de positionnement suivi d'une pause, afin de réaliser le positionnement : celà supprimera complètement l'effet fin de course.

Par ailleurs, je vais quand même vérifier la linéarité des déplacements, qui dépend de celle des courroies crantées, tout écart significatif par rapport à la linéarité des vis à bille de la cnc se retrouvant forcément au niveau de la gravure : j'ai déja vérifié sur la cnc, c'est minime mais réel, tout en étant imperceptible à l'oeil.

Et puis, il y a aussi l'orthogonalité des 2 axes, également à vérifier.

Sinon, la gravure elle-même est vraiment satisfaisante, je vais désormais essayer d'aller plus vite en augmentant simultanément la puissance, afin de réduire les temps de gravure (sur ce coup là, pas loin d'1h !).

Michel

nb : ça va sans dire, mais encore mieux en le disant : PMMA transparent !

[fcoq]

Bien joué Michel

[lolosimule]

Michel,
C'est du beau travail . . .je trouve.
C'est une très belle finition!
tu es pour nous (Louis Lachenal et Maurice Herzog) de Annapurna des panels
Tu as vernis ton panel ?

nota: il n'y a plus de system de fixation "les 4 vis" pour tenir sur la contre plaque dans ta nouvelle version?

[A320 hérétique]

Thanks guys !

Lolo, si tu fais référence à la difficulté de la chose, tu as raison ! Idem si tu parles de mon obstination, oui, mais je ne suis pas le seul ; mais n'est-ce pas comme ça qu'on avance ? (quitte à terminer sur un bucher ).

Mais non, pas de vernis, peinture voiture spécial plastique (pour les boucliers pare-choc).

Bien vu pour les vis, les trous ne sont pas encore là, bien conscient que je suis que c'est la premiere version, mais pas la dernière !

Michel

[lolosimule]

Michel . . . Je pense à un truc
Si tu fais une petite zone en vert et le reste en blanc!
Tu peux supprimer juste le gris . . . avec le laser
et on pourrais voir du vert . . . sur tes panels
Je rêves un peu . . . non?
et peut-etre que le vert fluo le laser ne l'aime pas ?

[A320 hérétique]

Lolo,

Je pense (mais pas vérifié) qu'avec ce type de laser (bleu), la réussite de l'opération (le gris volatilisé, le blanc intact) tient justement au fait que c'est du blanc de blanc : la peinture dénichée par Fix, blanc électroménager, présente justement cette caractéristique.

Mais peut-être qu'en jouant sur vitesse/puissance, les fluctuations d'épaisseur de pmma qui gènent terriblement si gravure mécanique sont peut-être innocentes si gravure laser ? Essais à faire ...

Michel

[lolosimule]

Michel, tu sais quoi?
pendant que je rénove le tour,
et je frotte frotte frotte y que ça qui me plaît
et je frotte frotte frotte c'est ma façon d'aimer ...
je pense a plein d'autre chose!

et là . . .je me suis dis que si on grave au laser dans le vide . . .
il n'y a pas de dégagement de fumé ?
j'ai fait des recherches . . .ça existe
et il y a beaucoup beaucoup d'avantage . . .
Comment realiser un caisson aussi volumineux et faire un vide sans qu'il n'implose ?

bon ok . . .je retourne sur la lune
Fly me to the moon . . .
Let me play up there with those stars !!!

[A320 hérétique]

Pourquoi pas de fumée ? la matière volatilisée est toujours là, fumée ou poussière ou ???

Pourquoi veux-tu faire le vide ? quels avantages ?

En tous les cas, le dispo d'extraction que j'ai installé me semble avoir pratiquement éliminé le pb des dégagements de fumée ...

Mais bon, pourquoi faire simple quand il y a moyen de faire bien plus compliqué, n'est-il-pas ; je plaisante, il faut absolument encourager sa curiosité, alors ...

Michel
ps : la restauration de machines : on commence par frotter, comme ça on voit tous les défauts, et alors on mets le doigt dans l'engrenage, démontage, réparation, remplacement, bref on passe plus de temps à réparer/améliorer qu'à utiliser la machine ! c'est un peu comme le simu, pour ma part, jusqu'à présent j'ai quand même passé bien plus de temps à construire qu'à voler allez, bon courage !

[lolosimule]

oui !!! c'est m'a philosophie
et même que ça ne marche pas souvent . . .

simple . . . et bien . . . c'est simple
et compliqué . . . c'est pas simple
j'ai trouver ça, et comme je sais que tu es curieux
la découpe est plus propre et plus précise
Voilà
https://vlinnovations.fr/technologie
https://vlinnovations.fr/soudure-laser- ... daluminium

[A320 hérétique]

Hello !

Poursuite des tests, j'alterne, aujourdhui c'est gravure PCB !

J'ai peint le PCB à la bombe, une couche noir brillant (peinture solvantée)
Le but est de constater l'importance de la vitesse de gravure ; 20 petits PCB, puissance 80%, espacement des lignes de balayage 5/100, vitesse de 1000 mm/mn à 2900 mm/mn.



Les différences sont minimes, les PCB gravés à grande vitesse ont demandé un peu plus de temps à la gravure chimique.



Si on regarde la gravure la plus rapide (en haut à droite, 2900/80 0.05), de haut en bas et de gauche à droite :
:
- les 3 pistes horizontales du haut : largeur et espacement 0.375
- juste en dessous, on devine 3 autres pistes, pratiquement disparues : 0.250 (cf *)
- les 6 pastilles avec 2 pistes horizontales : pastilles diam 1.8 à droite, 1.6 à gauche, espacement 2.54, pistes 0.400
- les 3 pistes verticales juste à droite : 0.500
- les 4 pistes horizontales en bas : 2 pistes .750, 2 pistes .500
- Le tracé plus conventionnel : pistes de 1

(*) l'espacement des lignes de balayage est de 0.05, pour des pistes de 0.250 c'est hyper limite)

Je sais pas ce que vous en pensez, pour moi c'est parfaitement viable pour du simple couche, pour le double face il faut vraiment vérifier car positionnement surement délicat, et géométrie machine parfaite exigée ...
Par rapport à la cnc, c'est plus simple (produire le dessin de la gravure à l'anglaise est assez lourd), pas de pb de nivellement, plus rapide, possibilité de passer entre 2 pastilles au pas de 2.54 ; en revanche, il faut percer les trous à la main !

Michel