Branchement verin electrique

[Polar Bear]

Ce qui est curieux c'est qu'en position alimenté les deux "resistances ou filtres " sont reliés ensemble ? Ou alors il manque un schéma complémentaire ?

[fab]

oui, ce serait à pleine vitesse, puis viendrait une vitesse plus lente (2 inters dans 21M)

[Etendard IVM]

Ok, c'est clair.

La fermeture manuelle me parait cohérente, mais je n'ai jamais volé dans cet avion.... je connais
bien un pilote Etendard, je vais lui demander....

Merci beaucoup.

[Etendard IVM]

Bon a priori le pilote me dit que la verrière se déverrouille manuellement et s'actionne
uniquement via le vérin électrique, pour ouvrir comme pour fermer.

il dit :

"À gauche, une commande mécanique indépendante déclenche l’ouverture en secours.
L’ouverture et la fermeture de l’extérieur sont électriques par action de la timonerie sur des
microrupteurs. Trois carrés de commande, situés sur le flanc gauche du fuselage, sont actionnés
par une clé femelle."

Mais, a priori, il y a un système de déverrouillage et d'ouverture manuelle d'urgence PLUS un système
d'éjection de la verrière pneumatique....

[concorde fan]

ça me perturbait un peu de voir 16M à proximité de l’amortisseur N°6 et de le trouver aussi comme basculeur plus bas, ça me semble évident qu’il y a un dispositif mécanique permettant de remettre 16M en position ouverte quand la verrière est en position haute.
Les « résistances » dans 21M s’expliqueraient par le fait que 21M est un bloc relais dont la position ouverte ou fermée est sécurisée à la fois par 16M et 18M.
François

[nonolight]

Bonjour Cyril,
je t'ai envoyé un Email concernant tes potentiomètres

Nono

[orion33]

Un peu de lecture pour éclaircir les idées ;) j'ai retrouvé une vieille doc ...bon c'est du IVP pas M mais ça marche de la même façon.
Moi perso, j'irai retrouver le câblage du 15P et 17P que je brancherai ensemble, tu dois les trouver sur la banquette droit derrière le panneau de disjoncteurs (le gros toron de fils) après t'as plus qu'a faire du fil à fil avec l'ohmmètre...
Le 15p et 17p sont localisés dans la soute avionique derrière le pilote, d’après les photos cela a été coupé , mais les fils qui reviennent vers l'avant doivent y être, faut chercher! De plus, vérifier que les ensembles 15/21/22M sont biens présents et fonctionnent bien mettre un carré et faire fonctionner car depuis le temps on a des surprises des fois
Prend une bonne alim 24vdc ... ça consomme! (env 10/15A), et fait attention aux premières manœuvres la verrière est lourde, ne pas mettre la tête dessous tant que tu n'es pas sûr du système.
Bon courage !

[Etendard IVM]

C'est cool, merci beaucoup, je vais essayer...