Addon FSX pour Cockpit : Etat de lieu ?

[windstormer]

Bonjour à tous,

Après de nombreux mois d'absence pour raisons privées, je recommence à m'intéresser lentement à la simulation.

A l'époque, j'étais sur le projet d'un B200 sous FS9 mais étant passé sous FSX, le projet est tombé à l'eau.

J'imagine que l'offre en addon FSX compatible opencockpit à dûe s'étoffer depuis....

Y a t'il un endroit ou trouver une sorte de liste de tous ces avions ?

Je fais parti pour le fun de la compagnie virtuelle Cyberavia, j'aimerai créer un cockpit d'un avion de leur hangar, ça serait encore plus sympa. (B200 n'y est pas...), qui permette le VFR et l'IFR.

http://www.cyberavia.org/?option=hangar_affiche&page=hangar&flotte_type=vr&simu=fsx&cat=a&stamptime=1348389014

Le 737 est intéressant mais surement bien trop lourd à réaliser...quoique les aides doivent être nombreuses vu la grande quantité de projets en cours.

Comme vous pouvez le lire, je suis perdu dans le choix de mon futur acquisition d'appareil !

Si vous avez un avis, une suggestion...... à formuler, je suis preneur avec grand intérêt.

Merci d'avance

Fred

[coyote]

Bonjour,

Je suis pas un spécialiste, mais le 737 n'est pas recommandé pour le VFR , y'en a qui ont essayé...ils ont eu des problèmes!

Le DHC6 est un bon compromis VFR/IFR, qui permet l'atterrissage sur tout type de sol qui plus est

Bon vol.

[FiX]

Et oui, je me souviens bien de ton post windstormer, c'était le début de ma construction je crois!
Pour ce qui est des add-on, rien n'a changé dans le monde du bimoteur turboprop...
La tendance à un peu évoluée du côté de certains editeurs pour les liners. Des versions "pro" commencent à voir le jour (à des prix assez élevés), avec les offset qui permettent d'interfacer l'avion via SIOC.
Mais tout ça tourne autour du 737...

Je n'ai pas encore terminé la programmation de mon B58, mais pour l'instant tout ce que j'ai fait pour le B58 de carenado utilise les offset natifs de FS (mais ça va coincer pour le de-ice...).


Il y a aussi un très bel avion (le dash 8Q300 et bientôt 400) de majestic software (une véritable "perle en terme de simulation, il est prévu pour les simulateurs, je n'ai pas encore de détails sur les possibilités d'interfaçage (le forum est archi mort malgré le développement en cours du Q400), mais ça semble prometteur.

Et je suis en train d'essayer de réunir des infos et prendre des contact avec des passionnés de FSX qui conçoivent leur propres avions, pour voir s'il serait possible de concevoir un add-on, très "spartiate" sur le plan graphique, mais très complet pour le reste qui serait prévu pour être utilisé avec un cockpit (ça serait pour un Baron58...).

[windstormer]

Oui effectivement pour se "trainer" en VFR, une 737 n'est pas des plus léger ni des plus lent

Je constate que rien n'a vraiment changer coté addon....

Je vais donc me tourner vers le 737 ou au pire le 767 Level D ( mais peu de cockpit je crois), en tout cas, au moins une version demi-cockpit car je ne ressent pas l'intérêt d'avoir une bouble commande.

Reste à savoir quel addon PMDG, Ifly...... le souci encore à régler est de voir si l'appareil est dans le flotte de la compagnie virtuelle.

Il y en a mais pas Ifly, juste PMDG,natif FSX, wilco....

Fred

[FiX]

Si tu fais un 737 (bon courage...), le soft qui semble être vraiment le plus aboutit et au meilleur rapport qualité prix, c'est prosim.
Et évidemment, 100% interfaçable (t'as pas le choix puisque qu'il n'y a même pas de cockpit virutel).

[Didier41]

Bonjour Fred et tous les aviateurs,

Le choix de l'appareil est effectivement délicat. J'ai pu trancher ainsi :
- un tableau de bord générique avec matériels goflight et 3 écrans sur une triple head. C'est simple à mettre en place et un budget limité suffit. Cela permet de faire du VFR, du vol réseau pour le maintien des connaissances, et faire aussi office de banc de tests de gauges et cartes electroniques. Avec ce genre de copi, pas de soucis pour voler sous CYBERAVIA dont je suis également membre. Je vole mais j'ai un sentiment que cela reste superficiel : beaux paysages mai je suis sur ma faim sur le plan technique.

- Un copi de B737 NG avec cabine en cours de réalisation. L'énorme avantage c'est que la documentation est très fournie(merci à tous les constructeurs de copis et au forum AIRCOCKPIT). Il y a en sus beaucoup de pièces préfabriquées et un petit marché de l'occasion. L'énorme inconvénient c'est le temps à y consacrer si on veut ne pas faire exploser le budget en achetant pedestal, overhead et autres modules montés. Je vole peu et à "la soviétique : 3 personnes ne sont pas de trop à moins de se déplacer ou avoir un ordi sur les genoux" car beaucoup de commandes ne sont pas de suite opérationnelles même après 3 ans de construction. Mais quel plaisir de voir le MIP éclairé, l'overhead en place même non cablé. Et quel plaisir aussi de découvrir chaque commande, afficheur, gauge et de les connecter.

Meilleures salutations de Didier BORDIER à BLOIS

[windstormer]

Bonjour à tous et bonjour Didier,

Merci pour ton retour d'expérience.

J'ai un peu ton optique et avec un ami nous nous sommes mis d'accord sur l'appareil, ça sera le 767-300 de LEVEL D

Je vais d'ailleurs mettre un post sur le forum pour la recherche de toute documentation disponible.

Amicalement

Fred

NB : je ne sais pas si tu seras au mondial samedi ? Pour ma part , j'y serai avec madame et je profiterai de l'occasion pour saluer les membres du forum et de la compagnie

[scojj]

Salut,


En passant je vous signale ce site pour le 767 de Level-D :

http://www.lekseecon.nl/

Nico Kaan, un particulier, a développé tout un interfaçage de son cockpit avec le 767 de Level-D.

Il met tout à disposition y compris les scripts SIOC.

Vous connaissez sans doute déjà ?