logiciel A320 par Jean Luc / JEEHELL

[A320 hérétique]

Bonjour Jean-Luc,

ça a l'air du lourd !

Pour l'instant je n'y arrive pas : install sur mon PC de test (2600k, RAM 4GO), je configure les axes (au détour, je note que malgré un seul axe physique pour les throttles je dois paramétrer les 2 leviers), je lance FSX puis starterFSX, tous les instruments/panels s'affichent mais corne de brume intermittente plus un bruit genre vibration d'un relais qui colle.
Je regarde dans le gestionnaire de taches, j'arrête l'exe sound et le bruit de relais disparait, CPU saturée, mémoire à 90% ...
J'arrête tout, je relance, plus de bruit de relais mais toujours corne de brume, et je vois apparaitre les fenêtres de l'acces violation de NavDBapp ... pourtant, je n'ai rien changé, j'étais auparavant avec la dernière version à jour, Navdata OK, j'ai simplement installé la v32 dans un nouveau répertoire.

Voilà, prêt à tester !

cordialement, Michel

[A320 hérétique]

Jean-Luc,

suite, oublies le précédent post, nouveau répertoire d'instal donc je n'avais plus le Navrecord.dat, je l'ai rajouté à la main, et là plus de plantage ; je poursuis ...
Michel

ps : j'ai l'impression qu'il faut laisser qques minutes entre la config de FMGS et le lancement de FSX, pour que la mise en place des navdata se termine ?

[JeeHell]

Bonjour,

AU premier lancement du logiciel, il calcule une base de donnée basée sur les scenery de FS. Il faut lui laisser le temps (le logiciel montre l'avancement) de le faire au moins une fois sans FS qui tourne. Ca peut prendre 30s à plusieurs minutes selon le nombre de scènes addons que tu as.

Les lancements d'après, tu peux lancer FS en premier sans réfléchir (le message qui apparait au lancement de FMGS n'est pas un message d'erreur, mais un petit rappel).

JL

[A320 hérétique]

JL,

OK, merçi, en effet j'ai pas mal de scènes, il faut presque 10 mn pour le DB ; ça y est, tout semble OK sur une conf mono-PC.

Je vois appraître ECAM logic, de quoi s'agit-il ?

Michel

[JeeHell]

ECAM Logic porte son nom. Il contient des calculs et fonctions qui étaient auparavant inclus dans l'EWD, mais suite au remaniement des applis EIS, il agit en server ECAM, c'est un peu un regroupement des FWC et DMC du vrai avion.

JL

[janinp]

Bonjour JH,
2 vols ce we avec la B32. Très sympa et sans problème majeur ! 2 crash du ND qui ont été récupérés en relançant EIS.exe (génial). J'ai deux répertoires navdatas, l'un sur le pc client avec le ND et l'autre sur le pc serveur qui a le fichier aerosoft des datas. Dois je en supprimer un et si oui lequel ? c'est surement la cause du crash qui intervient lorsqu'on modifie le plan de vol dans le mcdu.
Sinon pas mal d'avertissement pull up et terrain à l'approche sur EGLL mais aucune sur LFLB (les 2 exécutés sur le plan ILS).
Je trouve que le TOD est toujours trop loin de l'arrivée d'environ 30 NM (j'utilise un cost index de 60).
A l'arrivée, l'avertisseur sur les "flaps not in to config".
Globalement vraiment de plus en plus stable et surtout une sensation d être très proche de la réalité. Merci pour tout ce travail.
Pierre

[JeeHell]

Bonjour Pierre,

-Le bug des ND n'est pas lié aux navdata. Les dossiers sont nécessaires sur les deux PCs (le ND ne contient a priori qu'une DLL). Ne supprime rien, si c'est là c'est que c'est nécessaire...

-Alarme GPWS: il me faut les alarmes exactes, il y en a plsuieurs possibles et les causes ne sont pas les mêmes du tout.
Après possible qu'il y ait des faux positifs, ça arrive en vrai aussi... Mais bon à Heathrow c'est surprenant

-TOD trop loin: déjà dit plusieurs, la vnav n'est pas parfaite. Rien ne sert d'espérer avoir une VNAV 100% conforme avant la fin de l'année en cours, voire même plus tard, c'est juste un morceau énorme de développement.
Ceci dit, même avec la VNAV qui fonctionnerait, si tu rentres des infos de vent différente dans le MCDU de ce qu'il y a réellement dehors (par exemple du fort vent de face sur la route), tu auras un TOD trop anticipé, c'est les lois de l'aérodynamique qui veulent ça...

-Flas not in TO config: très probablement un bug hardware si tu as un bouton qui te permet d'appuyer sur le bouton TO CONFIG du panneau ECAM. Tu utilises quoi pour le hardware?

@+
JL

[A320 hérétique]

Jean-Luc,

j'ai également de temps en temps des plantages du ND, il me semble que cela arrive si dans la cession j'ai lancé/arrêté/relancé FMGS ; et si cela se produit, la relance suffit en général, mais tout dernièrement il a même fallu que je relance en mode admin ...

Je précise également que seul le ND plante, je n'ai jamais eu l'ombre d'un pb avec les autres panels/instruments.

Cordialement, Michel

[janinp]

Merci Jean-Luc pour tes reponses.
TOD : je n avais jamais essayé d entrer le vent dans le MCDU. C est surement un debut d'explication..
Alarm sur app ILS EGLL : d abord 'terrain' puis 'pull up' deux fois.
Flaps not in TO config : tout le cockpit est sur des panels FSCockpit de Tomasz M. Il y a effectivement un bouton TO config sur l EICAM.
Bon et bien je crois que je viens de 'fumer' le proc ou la memoire. Tout a planté avec une belle odeur de brulé
Bonne soirée a tous

[A320 hérétique]

Bonjour Pierre,

désolé pour toi, la bonne nouvelle c'est que en principe ça n'est ni la mémoire ni le proc : ttes les alim PC sont équipées de disjoncteur électronique (donc protection contre les courts-circuits), et le proc se protège lui même ; en tous les cas, je n'ai jamais rencontré un tel pb, malgré de nombreuses vis tombées par mégarde sur une carte mère sous tension !
En revanche, une surconsommation peut flinguer l'alim (appel au démarrage par exemple), ça m'est arrivé récemment sur une Corsair 750w haut de gamme, et là, surprise, pas de fusible sur le 220V.
Voir plutôt du coté des dispos alimentés par des petits blocs d'alim genre chargeur.

Bon courage, Michel