A320 ( imprimante 3d & CNC & Arduino320 & FPGa320)

[lolosimule]

Philippe

Comme disait " Albert Einstein "
- je ne travaille pas vite, mais je travaille tout le temps
et il disait aussi
- Je ne dors pas longtemps, mais je dors vite.

mais je ne suis pas Albert . . . dommage, je suis lolo.

[JacquesZ]

De retour d’Amsterdam, quelques photos de la fenêtre arrière.





Désolé pour la qualité moyenne, mais c’etait De nuit!

Jacques

[lolosimule]

c'est cool Jacques,
Merci
pour le coup, j'ai commencé à modéliser la "fixed side windows"
il y a beaucoup d'erreur dans sa forme
Mais, je vais pouvoir la modifier visuellement!
j'ai rajouté aussi quelques options . . .
j'ai beaucoup de petits problèmes d'ajustements

[JacquesZ]

Allez, comme j’encourage ton travail, encore deux photos du haut de la fenêtre arrière, de jour ce coup-ci!

Sur cette image, on voit la vitre complètement givrée, l’avion etait recouvert de glace!
On a eu 2 heures de retard du au dégivrage/anti givrage ce matin.

En cadeau bonus, la photo du camion de dégivrage en pleine action. 2100 litres de liquide dégivrant on été utilisés!

Et une fois dégivrés/antigivré, on est un peu verdâtre, le liquide de dégivrage étant (ici) de cette couleur....


Jacques

[lolosimule]

Merci pour tes belles photos
j'espère que tu n'as pas froid . . .
Ton APU, n'a pas "bouffer" tout ton carburant . . . 2H?
et que les passagers ne sont pas comme ton avion "vert de foid" pour le retard !
je travaille toujours sur cette modélisation "windows"!
la vue intérieur c'est mieux !
Mais, la vue extérieur . . . c'est moche!

[JacquesZ]

Merci pour tes belles photos
j'espère que tu n'as pas froid . . .
Ton APU, n'a pas "bouffer" tout ton carburant . . . 2H?

Non non, pas de soucis!
L’APU consomme au Max 130kg/h et on avait embarqué 500kg de carburant en plus, chose courante, car on sait qu’à Istanbul le taxi est souvent un peu long.

Non pas parceque il y a beaucoup de distance à parcourir pour rejoindre la piste, mais plutôt parcequ’on est nombreux à attendre au départ. Les deux pistes parallèles 35R et 35L sont très proches l’unes de l’autre, donc atterrissages et décollages simultanés sont impossibles. La configuration classique est 05 pour les arrivées et 35 L/R alternées pour les départs.
Et si vous regardez la carte du terrain, vous verrez que l’approche de la 05 est pile sur le départ des deux pistes 35.
Donc on attend...

Avec le nouvel aéroport d’Istanbul et ses 6 pistes, ça va changer. Il était censé ouvrir début Janvier, mais c’est retardé

Jacques

[lolosimule]

alors pour cette fenêtre fixe
- j'en ai détruit que la partie basse du montant était horizontal
et meme si les photos me montre que non
je n'ai pas d'autre solution
pour dessiner cette fixe windows (après plusieurs heures)
je me suis basé sur:
1- des photos extérieurs visuelle de A320 pour la dimension de cette fenêtre
2- je me suis placé vu intérieur et j'ai aligner le bas de la fenêtre au bas de la slide windows
et la . . . la parti basse du montant pour moi est horizontal
Si c'est pas ça j'ai une erreur !!!
Jacques, tu pourras peut-être me confirmer ça si visuellement
si la parti basse "semble" horizontal au plancher ou non

[fcoq]

Superbe!!

[lolosimule]

Franck

[JacquesZ]

Beau boulot Lolo!
J’ai l’inpression que le montant central du pare-brise central est moins large cependant.
Pour la fenêtre fixe, j’ai regardé vite fait, mais c’est pas évident quand tu est assis devant.
Je n’ai pas l’ impression que la base de la fenêtre soit parallèle au sol, je pense que l’arriere est plus haut que l’avant.Et au sol quand on part ou qu’on arrive c’est toujours un peu compliqué de prendre des mesures car y’a pas mal de choses à préparer et surtout au retour le bus équipage n’attend pas!

Jacques