Hello,
si vous utilisez des vrais compas avions (ou même marine d'ailleurs), ils sont sûrement compensés pour tenir compte des masses métaliques de l'avion, ainsi que les sources de perturbations magnétiques (radios, phares, pompes, etc).
La compensation se fait par des petits aimants normalement, situés je crois en 4 endroits, et donc probablement N/S/E/O. Donc c'est là que l'effet de ton aimant mouvant est le plus pertubé, ailleurs il prend le dessus sur la correction.
Avec un compas, est supposée venir une carte de compensation d'ailleurs, qui indique les erreurs de lecture constatées tous les 30°.
Bref, nul compas n'est parfait. Et je ne parle même pas des erreurs d'accélération, où liée à la latitude etc...
A+
JL