Entièrement d'accord avec SuperBéber
, ces molettes servent à modifier le taux de roulis/assiette en mode PA de l'avion réel, en clair on peut modifier dans de petits intervalles l'assiette(donc le taux de descente/montée) ou l'angle d'inclinaison(donc le taux de virage), sans débrayer le PA. Si la déviation à effectuer est trop importante, on débraiera le PA avec le bouton au manche ou sur la platine PA directement.Le problème comme toujours avec FSX est que le PA ne fonctionne pas vraiment comme dans la réalité, puisqu'il ne tient pas compte de la position actuelle des commandes (qui reviennent toujours au neutre à cause des fameux ressorts) et ne joue pas vraiment sur la position des commandes, (comme dans la réalité), mais sur le trim, pour modifier assiette et roulis.
IRL, une action sur l'inter pitch UP/down ou Roll(right/left) de la platine du PA modifie la position du servo du PA directement sur la commande de profondeur/ailerons au niveau des câbles ou du guignol de renvoi selon les PA.
Pour FSX, le PA commande le trim, donc à mon avis pour émuler le fonctionnement de ces deux boutons, il vaut mieux utiliser des variables qui agissent sur le trim ou bien mieux, directement sur le PA si de telles variables existent.Le PA d'aerowinx fonctionne sûrement comme cela. Par contre il ne faut pas utiliser tel quel les mêmes commandes que les molettes de trim manuelles, car celles-ci s'ajoutent de manière PERMANENTE à l'effet sur une commande, principalement quand l'avion est dans une configuration dissymétrique (mauvais calage de la direction, ou vol prolongé en N-1, qui nécessite de compenser au palonnier et d'incliner légèrement l'avion côté moteur "Vif").
Une piste serait de mémoriser avec SIOC le réglage de trim sans PA, et une fois le PA enclenché, d'agir directement sur le trim comme le fait FSX, puis au débrayage du PA, de remettre les valeurs de trim précédemment sauvegardées.
Sur ton sim, le manche ne bougera pas dans ce cas, contrairement à la réalité, la seule solution pour faire ça étant un Force Feed-back(Allo Fab? ;-)
Jacques
, en tous cas le sujet n'est pas si simple que la question posée et j'apprends aussi beaucoup.
je me retrouve sur le toi 
et je me rapproche du sol 
pour toutes ces précisions et si quelqu'un a de la doc qu'il se manifeste maintenant ou jamais 
, je regarde ça, si c'est le bon , je ferai des photos à partir du flight manual.