Interfaçage de mes gauges analogiques

[fab]

OK, je trépigne d'impatience !

[FiX]

Bon, en fait je ne vois pas comment calibrer.
Il y a des choses que je ne comprends pas dans l'utilisation du driver avec les set min et set max.
Je reprends le tuto que tu avais fait pour le calibrage d'un galva, le principe était logique, on met le curseur à 255 et on tourne l'ajustable pour que l'aiguille soit au max.
En gros on règle la "butée" avec l'ajustable de telle sorte que l'aiguille soit au maxi quand le driver enverra 255 en sortie de FDbus.


Mais, là , dans notre cas, c'est pas la même chose.
Curseur à 255, l'aiguille est au mini.
L'ajustable n'intervient plus dans le calibrage, de toute façon on est obligé de la serrer à fond (puisque c'est inversé) pour que l'aiguille soit au mini. Puisque dès que l'on touche à l'ajsutable (qu'on le desserre), l'aiguille monte (même si le driver est à 255). Et avec l'ajustable serré à fond, avec le curseur à 255 on a l'aiguille au mini, avec le curseur à 30 on a l'aiguille à fond.
Mais alors du coup, on ne règle plus de butée avec l'ajustable?
Et comment déterminer la valeur maxi, avec set max? Sauf que tout est inversé, alors avec set min?
Brej, je patauge, là...

[FiX]

Je viens d'essayer ceci:

-ajustable serré à fond.
-curseur à 255 => aiguille au mini => SET MAX
-curseur à 43 => aiguille au maxi => SET MIN

Il y a toujours le problème de la conversion de la valeur de l'offset, mais bon c'est pas la question pour l'instant, j'ai choisi 12000.
Là je ne coche pas la case inversion.

Je lance FS, moteur froid donc température d'huile basse => l'aiguille de mon cadran se met presque à fond.
Je chauffe le moteur, l'aiguille diminue (normal puisque c'est inversé...)

Maintenant je coche la case inversion, je réécris l'EPROM, je relance le driver.
Je retourne dans FS, je démarre le moteur: ça ne chnage rien, l'aiguille va toujours en sens inverse.

[fab]

Oui le principe des SETMAX et SETMIN sont bons !

OK, rappelle moi la fonction que tu utilises pour que j'aille faire la même chose ...

[FiX]

J'utilisais l'offset $08B8 pour la température d'huile.


Mais là, je suis en train d'essayer avec la gauge de fuel en outA , je te propose que l'on commence par celle-ci.
J'ai pris l'offset $0B7C longueur4 Fuel: left main tank level, % * 128 * 65536
Driver sur type II linéaire


Je vais juste aller faire un tour dans la console SIOC pour vérifier les valeurs de l'offset quand le réservoir est plein/vide.

Edit: c'est bien 0 à 8386808 (128*65536)

[tabar57]

Bonsoir Fix,

Driver sur réservoir et pas linéaire .....

Cordialement

Bernard

[fab]

Bravo Bernard, j'ai pas eu le temps de répondre
tu as retenu la leçon et toi tu suis !

ok, je tente de reproduire de mon côté ...
(c'est certainement dans mon driver, la fonction type II linéaire qui ne s'inverse pas)

Je te fais la réponse que je te préparai
Pour la jauge fuel tu devrais utiliser la fonction type "VIII réservoir essence", la fonction produit directement une valeur en pourcentage. ATTENTION de ce fait, mettre 0 et 100 dans paramètres valeur FS mini et maxi

[FiX]

Alors là, j'ai un soucis.
Le driver à planté (ne répondait plus).
J'ai relancé et maintenant il ne démarre plus il tourne en boucle sur "identification des gauges"

[tabar57]

Oui mais je suis vexé quand même car j'ai oublié le coup du 0 à 100 et pourtant j'ai passé du temps là dessus

Bonne soirée Fab et Fix, je retourne admirer mon new trottle

Cordialement

Bernard

[fab]

Bernard, j'apprécie quand même !

Fix, pas de panique ...

débranche l'USB, coupure du 5v général de la carte maitre et analogique et remise sous tension pour faire une re-synchro