PROJET TBD BOEING 737-200

[olivier64]

hihihi non pas d'inquiétude. Aller pour me faire pardonner une petite photo

[olivier64]

et voilà... Captain side dans son jus.


Pour l'instant nous bossons avec mon ami René sur les gauges engines et donc la partie centrale du MIP. La difficultée réside du fait que le panel ne nous propose guère d'option. La place dont nous disposons pour installer tous les indicateurs est réduite. En effet nous souhaitons supprimer les bagues de maintien.



Encore une fois, la solution la plus simple serait de réaliser la planche de bord (la fameuse) tout en bois mais cela ne "sentira" pas l'avion. Et là tout est le problème.

Il y a 10ans j'avais contruit un premier cockpit de 737-300 tout bois y compris la cabine. Certes très joli, mais cela ne respirait pas l'authentique. Chat échaudé craint l'eau froide.

Voilà les amis. Aller je retourne bosser sur le simu

Bonne soirée,

Olivier

[olivier64]

Votre avis sur la meilleure stratégie de réalisation sera le bienvenu...

[concorde fan]

B737-200, tiens je dois avoir de la doc en classeur rouge origine Boeing.
As-tu tous les instruments avec les panels ?
On peut voir des photos du précédent cockpit aussi ?

Et sinon au sujet de ton projet: très intéressant.
François

[concorde fan]

Déjà pour tout ce qui est anémo, horizon secours, vario, alti, etc... il faut forcément que tu ouvres et motorises l'intérieur.
A moins qu'en plus de l'écran tactile tu possèdes une centrale à air modulable et pilotée ???...
Pour les instrument du panel central effectivement pour avoir de la place derrière j'enlèverais les supports vu que tu as 2 vis possibles par la face avant, sauf si tu sais comment les faire fonctionner tel quel ???...

Au fait sur le 737-200 je croyais que l'ADI était en 5' et le HSI plus petit en 4', hum je m'suis trompé alors ???

François

[olivier64]

Bonjour et merci François pour tes remarques.
Pour répondre à tes questions, je ne compte pas utiliser de la véritable instrumentation dans la mesure où j'aime le standard et ne suis pas adepte de la bricole.
Mon choix c'est donc orienté vers des gauges simkits et flight illusion pour la partie instrumentation et concernant les gauges engines nous les réalisons conjointement avec René. Nous conservons la planche de bord réelle.
Ci-dessous le schéma de principe : Merci enccore René pour ton aide précieuse.

Le servo pour ces gauges est un HITEC HS55

[concorde fan]

"Pour répondre à tes questions, je ne compte pas utiliser de la véritable instrumentation dans la mesure où j'aime le standard et ne suis pas adepte de la bricole."
De toutes les manières je pense que pour la « maintenance » ensuite c’est beaucoup plus simple, surtout que rien que pour le cablage çà va déjà être conséquent dès lors que tu t’attaques à un nombre conséquent d’instruments et de boutons.
François

[olivier64]

Oui François, je te rejoints sur la maintenance. Je vais mettre en place le proto de gauge en place dès que possible, en espérant que le résultat soit à la hauteur. Et toi de ton côté ton projet avance ?

Olivier

[olivier64]

Bonsoir,

Après une petite absence, et oui y a le boulot aussi hihihihi, me revoila de retour. Dès ce matin nous nous sommes mis au boulot pour finaliser la première gauge "engine" avec René.
Au top cela fonctionne et s'assemble sans ausune difficultée.
Ci-dessous une petite photo du montage à blanc avant peinture :



René à modifié l'installation du servo afin d'optimiser l'ensemble.

[olivier64]

Aller c'est parti. Toujours en direct !!!

La bague externe ID 47mm et OD 50mm et Ep 5mm en plexy. Et oui les gauges BOEING sont de tailles réduites.

Après découpe :



Après peinture :



Le maintien de cet élément dans le tdb se fait par serrage au 10ème