A l'aide! (sonde effet hall)

[mirageiii2009]

Joli !
Et sûrement efficace.
Juste une question : pourquoi avoir démultiplié l'axe de tanguage ? Normalement, avec un capteur Hall, ce ne devrait pas être nécessaire, çà fait justement partie des avantages du procédé.

Oui je teste avec FSX et c'est efficace!
Je pensais qu'il valait mieux que l'aimant ait une plage angulaire supérieure pour affiner la précision des commandes...
Honnêtement, je n'y connais rien en capteurs à "effet hall"!! Je me suis inspiré de tes travaux, de ce que j'ai vu sur le net et voilà!

J'utilise une embase tarmac Aces avec capteurs à effet hall depuis plusieurs années et j'en suis ravi (malgré des problèmes de points durs sur les axes....)

De plus, je ne dispose pas de beaucoup de place sous le plancher de mon cockpit pour un système compliqué d'engrenages et de potards...

[A320 hérétique]

Comme colibri, je trouve qu'un gros avantage du capteur hall est qu'il permet de s'absraire de la démultiplication ! Mais j'ai l'impression sur l'une des photos que tu présentes la grande section du capteur parallele á la face de l'aimant ? Il faut qu'elle soit perpendiculaire, bien plus précis et sensible, et plage d'efficacité telle que tu n'as plus besoin de démultiplication.
Michel

[mirageiii2009]

Comme colibri, je trouve qu'un gros avantage du capteur hall est qu'il permet de s'absraire de la démultiplication ! Mais j'ai l'impression sur l'une des photos que tu présentes la grande section du capteur parallele á la face de l'aimant ? Il faut qu'elle soit perpendiculaire, bien plus précis et sensible, et plage d'efficacité telle que tu n'as plus besoin de démultiplication.
Michel

Merci pour ta remarque Michel. Il est vrai que j'ai monté les capteurs parallèle à la face de l'aimant. Je vais modifier le montage demain et comparer la sensibilité.

[nonolight]

Merci à vous, je vais pouvoir faire des essais durant juillet/août .

A+

Nono

[mirageiii2009]

J'ai bien essayé de disposer les sondes "hall" perpendiculairement aux aimant mais ça n'est vraiment pas concluant. Je les ai donc repositionner parallèlement et là, c'est parfait, très sensible.
Je n'ai aucun retour de force sur le système de commandes de vol alors il se peut que je monte des ressorts pour un retour au neutre.

Je conclue pour le branchement du manche avec l’interfaçage des interrupteurs présents sur le manche (7 contacts).
C'est fait, ça marche. Le manche renferme le connecteur mâle. Comme je n'ai pas le connecteur femelle, j'ai cannibalisé quelques connecteurs pour récupérer des tubes 'femelles" (besoin de 14) et pour compléter le dispositif, j'ai coupé un tube en laiton (diam 2.5mm) pour raccorder au "mâles" du manche.. Pas hyper agréable comme activité mais c'est fait. J'ai raccordé la nappe utilisée à ma BU0836X (qui est reconnue par FSX pour les inters seulement et pas les axes )..
Voici les photos. Pardonnez la qualité discutable des clichés!
la partie "mâle" du manche :

Les "femelles" en pagaille :

Le manche est branché!

[A320 hérétique]

Alors là, tu me sidères ! tu es sur d'avoir orienté correctement l'aimant ? as-tu une courbe de réponse correcte (variation à peu près linéaire et symétrique en fonction de l'angle de rotation) ?
J'utilise les mêmes capteurs avec de bien plus petits aimants et c'est vraiment parfait ...

Et bravo pour les branchements, belle partie de plaisir !

Cordialement, Michel

[mirageiii2009]

Alors là, tu me sidères ! tu es sur d'avoir orienté correctement l'aimant ? as-tu une courbe de réponse correcte (variation à peu près linéaire et symétrique en fonction de l'angle de rotation) ?
J'utilise les mêmes capteurs avec de bien plus petits aimants et c'est vraiment parfait ...

Et bravo pour les branchements, belle partie de plaisir !

Cordialement, Michel

Oui Michel, j'ai bien pensé que je n'avais peut-être pas bien placé les aimants... Mais la face que j'oppose au capteur est celle qui a donné la meilleure réponse en calibration me semble t-il...
La réponse des capteurs est parfaite, linéaire et sensible...alors j'hésite à toucher à l'ensemble!
Pour l'instant je laisse tout comme ça et je vois à l'usage.
J'ai déjà interfacé (il y a un an?) une manette des gaz de Mirage III bricolée, mais avec un potard tout bête alors je n'y touche plus pour l'instant.
Je pense que je vais bientôt m'attaquer aux palonniers suspendus (et aux freins) en utilisant des "hall". C'est pas si compliqué finalement...grâce à vous tous! Merci!

[Colibri]

Non, ce n'est pas très compliqué, c'est même éventuellement plus simple que de connecter un potentiomètre.
Le tout est de trouver les bonnes solutions pour positionner et aligner l'aimant et le capteur.

[nonolight]

Le tout est de trouver les bonnes solutions pour positionner et aligner l'aimant et le capteur.

ça se joue donc au mm près au niveau des distance hall / aimant ?

Nono

[A320 hérétique]

Pour ma part, la distance capteur/aimant est de l'ordre de l'épaisseur d'une feuille de papier ; ce qui est un peu pointu, c'est de faire coïncider l'axe du capteur avec celui du champ magnétique de l'aimant.

Mais pas compliqué, certains se contentent de souder le capteur sur un petit bout de circuit proto fixé grosso modo dans l'axe, et d'ajuster en tordant les pattes du capteur ; comme il est sans autre contrainte que celle de son poids, très minime, ça peut suffire.

Michel
ps : Renaud a fait une petite vidéo très explicite :
http://remont.free.fr/aircockpitforum/hall001.MOV