Complément d'Instruments virtuels fait par FlyFrog pour vous

[FiX]

Je viens de tester, ça a l'air absolument parfait!

Une petite question: es-ce qu'il est difficile de reprendre la couleur de fond de l'altimètre et du vario, pour le mettre beaucoup plus foncé comme tu l'as fait pour le radar d'altitude?
Je viens de placer tes gauges sur l'écran qui se trouve derrière le tableau de bord du simu, et le radar d'alti rend vraiment beaucoup mieux que le vario et l'altimètre qui "éclairent" beaucoup en gris.
Alors je sais pas si c'est un gros boulot, mais ça serait vraiment une grosse amélioration pour tous ceux qui construisent un cockpit "réel"

[FlyFrog]

Une petite question: es-ce qu'il est difficile de reprendre la couleur de fond de l'altimètre et du vario, pour le mettre beaucoup plus foncé comme tu l'as fait pour le radar d'altitude?

Toutes les gauges ont été modifiées, il suffit de les télécharger à nouveau sur mon site. (Le numéro de version n'a pas changé et ne pas tenir compte de la couleur des images sur le site, je ne les ai pas mises à jour).

Laurent

[FiX]

Ah, super!!
Et bien je retélécharge tout alors!!







Je sais pas si tu te rends compte que tu vas devenir LA référence pour tous les constructeurs de cockpit!!

[FiX]

Je me posais également une question sur l'indicateur de trim:
Pourquoi le trait vert qui indique la position neutre du trim de lacet n'est pas centré?

[ganlhi]

Magnifique travail Laurent !

Je suis très intéressé par tes jauges pour mon Baron, mais il y a un seul truc qui me retient de les utiliser : j'ai encore besoin des jauges de FS pour les instruments moteurs du Baron. Si jamais l'envie te prend un de c es jours

Autre chose, tu n'as pas parlé plus haut dans ce sujet de faire un EHSI ? Et un EADI ça serait sympa aussi, non ?

[FlyFrog]

Je me posais également une question sur l'indicateur de trim:
Pourquoi le trait vert qui indique la position neutre du trim de lacet n'est pas centré?

S'il était centré, il faudrait mettre beaucoup de pied pour compenser le couple moteur.
Dans un avion de tourisme léger c'est ce que l'on fait, par contre avec une PT6A c'est une autre histoire, on a quand même près de 1200 SHP au décollage.
En mettant le trim dans le vert, on peut décoller sans que le pilote et le copi soient debout sur le pallonier.
Ne pas oublier de le remettre dans le vert pour l'attéro, en cas de remise de gaz.

Autre chose, tu n'as pas parlé plus haut dans ce sujet de faire un EHSI ? Et un EADI ça serait sympa aussi, non ?

C'est deux instruments qui sont prévus notamment pour mon simu. Mais cela demande beaucoup plus de temps à dévelloper car bien plus complexes. Mais ça viendra!

Laurent

[eric11]

Pour les dons, apparemment, c'est bon, vous pouvez y aller de votre obole!
Bonne continuation!
@+

[olivier64]

Coucou Laurent,

Pour l'ADI un modèle Bendix classique serait parfait. Rien de très complexe pour toi....

Le combiné serait super sympa !!!

[FlyFrog]

Merci beaucoup Eric!

L'ADI est sur l'établi. C'est vrai qu'avec le KI525 ça sera parfait.

Pour débuter la semaine, la gauge Température / Heure pour C182 et C172.

De jour et de nuit:


On peut passer des degrés Celsius en Fahrenheit par la commande ALT+m.
Pour mettre la gauge en mode nuit, il faut actionner le bouton "NAV Light".

Laurent

[FiX]

Bon, on arrête les compliments, ça devient tellement banal...

Testé, ça marche nickel, comme d'hab.
Par contre, tu n'as pas pu intégrer la fonction chronomètre que l'on retrouve sur celui du cessna?