Complément d'Instruments virtuels fait par FlyFrog pour vous

[FlyFrog]

Voilà, j'ai refait des tests.

Le baron 58 de FSX avec frein de parc serré, je passe du ralenti à plein gaz, les deux moteurs en même temps.

La gauge manifold pressure de FSX met environ 10 secondes pour atteindre le max.
Sur la gauges externe, il faut environ 5 secondes.

ganlhi, si tu pouvais refaire un test en chronomètrant (grosso modo), pour pouvoir comparer et essayer de voir ou est le prob.

Merci!

[ganlhi]

Ok, ben j'essaierai de refaire un test ce soir ou demain alors.

[FlyFrog]

J'ai fait une modif sur la gauge du B58 Manifold pressure (version 1.2).
On peut maintenant, au moyen du fichier de config, modifier la vitesse de l'aiguille.

Il suffit de modifier la ligne "speed_index" qui est par défaut de 40.
On peut modifier cette valeur de 1 (la plus rapide) jusqu'à 80 (la plus lente).

A essayer, et si cela vous donne satisfaction, je modifierai les autres gauges.

A télécharger sur mon site.

Laurent

[FiX]

On a même plus le temps de tester... Ca va trop vite là!
Bon, je fais déjà un petit test derrière le TDB et j'essaye tout ça après.

[gillesdrone]

comment faire pour que les Gauges de Flyfrog fonctionnent en réseau ?
j'ai mon écran tableau de bord connecté à mon Pc portable ( car le pc du simmu gère déjà 3 ecrans )

les gauges marchent si je les pilotes avec le pc pit mais je n'ai pas la liaison si je passe par le pc portable

[FiX]

comment faire pour que les Gauges de Flyfrog fonctionnent en réseau ?
j'ai mon écran tableau de bord connecté à mon Pc portable ( car le pc du simmu gère déjà 3 ecrans )

les gauges marchent si je les pilotes avec le pc pit mais je n'ai pas la liaison si je passe par le pc portable

Tu as bien FSUIPC et widefs/wideclient ?

[FiX]

Petit essai très très vite fait pour voir ce que ça donne, ben ça va être pas mal du tout!!





Le seul petit défaut pour moi c'est toujours le fond "gris" qui aurait pu être encore un peu plus foncé.
Bon, ça va bien comme ça, tu ne vas évidemment pas tout te retaper, et puis y'a le problème de pouvoir faire des ombres, mais c'est vrai que ça fait quand même pas mal ressortir le côté "écran".
Ca ne se voit pas du tout avec les photos au dessus (avec le flash), j'en ai pris une sans flash (a une main, dans le noir, en éclairage "nocture" du TDB, je vous raconte pas le flou artistique...désolé!) pour que l'on voit la différence entre les gauges de jeehel (à gauche: le badin, la bille, l'OAT et l'ampèremètre) et celles de laurent.



On voit que le HSI ressort en gris (et pourtant, ça ne se voit pas mais dans la réalité le pire c'est surtout le VSI et l'altimètre).


M'enfin bon, c'est vraiment un magnifique travail et je pense que les essayer c'est les adopter!!

[Phil64]

Salut FIX,

Quelle superbe réalisation, tu peut en être fier
Continue comme cela, pour la différence de gris on retrouve ce problème sur beaucoup de cockpit, les différents éléments provenant souvent d'endoits différents.

[FiX]

Salut FIX,

Quelle superbe réalisation, tu peut en être fier
Continue comme cela, pour la différence de gris on retrouve ce problème sur beaucoup de cockpit, les différents éléments provenant souvent d'endoits différents.

Merci! (enfin merci à laurent surtout!)
Ca n'est pas vraiment le problème de différence de gris, puisqu'a terme je n'utiliserais que les gauges de laurent...
C'est surtout le fait que plus le gris est foncé, moins ça fait de lumière et moins on voit qu'il s'agit d'un écran.
Et surtout, si l'on est pas parfaitement en face d'un écran LCD, le noir devient de plus en plus gris (et comme on est pas vraiment en face du tableau de bord mais un peu au dessus, le gris a tendance à s'éclaircir encore plus.

[Boutondair]

Salut Fix,

rien d'autre à ajouter !!!!

David