JOYSTICK A320

[AJBretagne]

Hello,
J'avais mis la même de "mon" chauffeur favori, sous un angle différent :
http://www.ajbretagne.aero/images/IMG_1573.avi
Renaud, pour le boîtier j'ai mis les paliers à l'intérieur. Là je termine les potards avec leur réduction pour les axes et ce sera pas mal avancé.
Nicolas

[A320 hérétique]

Eh bien moi je galère un peu, un pb sur ma cnc, mais surtout je n'arrive pas à réduire la taille du boitier :
1) en mdf plutôt que en tole, ça prend de la place : les parois de la cage intérieur = 12 mm, les parois de la cage principale 20 mm, je perds au moins 25 mm sur une solution en tole,
2) pour l'instant je suis en piston simple acting, ça se traduit par une largeur supplémentaire de 22 mm (diamètre piston = 17 mm, plus 5 mm de large) ; n'oublions pas que le max-load su roll-in est nettement différent de celui du roll-out => 2 pistons mono-acting, non ?
3) et surtout, il y a ces satanés électro aimants, 50 mm de diamètre + 5 mm de marge ???

Ceci dit, je continue sur ces options, c'est un proto, et j'ai hate de brancher les 4 pistons pour valider l'essentiel.

Merçi pour les vidéos, j'aimerais connaitre la taille du soufflet : section à la base, et hauteur ?

Cordialement, Michel

[remont]

Images de ROUTECH :
En largeur :

En profondeur


Manque la hauteur, mais je miserai bien sur 7cm non déployé.

Pour les electroaimants, il y a le modèle mois large en diamètre, mais plus cher ?

En pratique : mon CDB me dit ne jamais avoir remarqué de différence Roll In/out. Si on doit faire une entorse à la réalité de ce côté, je ne suis pas sur que ce soit grave, surtout si ça permet d'intégrer les doubles acting, moins bouffeurs de place.

[nonolight]

Les questions ne restent pas longtemps sans réponses, c'est un travail d'équipe efficace !!


A+

Nono

[AJBretagne]

Renaud,
Je l'ai pas sous la main mais je te donnerai la hauteur du soufflet demain quand on y sera. il faut prévoir une bague pour éviter que le soufflet ne retombe (oulah! fin de semaine) et reste "collé" à la base du manche. Cela sous entend aussi une petite pièce rigide dans le soufflet.
Sur le schéma (encore), j'ai passé certains paliers à l'intérieur, mais y ait rajouté les potards et engrenages. Bref cela dépassera ici...
Concernant l'encombrement, il y a large de la place dans les consoles latérales pour s'épargner ce pb, non ?

Nicolas

[A320 hérétique]

Merçi pour les photos et dimensions ; ok en largeur, mais pour la profondeur (pitch), il manque une donnée : il s'agit de savoir où est positionné l'axe horizontal du joystick par rapport á la base du soufflet.
Sur le schéma de Nicolas, la base est nettement au dessus ; dans mon proto, idem, sinon le haut du cardan ne tient pas dans le soufflet.
Pour approcher ça, il faudrait la hauteur du soufflet, et le débattement du haut de la pyramide pitch à fond ...

Pour l'électro-aimant, attendons d'avoir essayé, si ça se trouve on est à coté de la plaque ; j'ai ressorti tous les calculs, mais trop de facteurs inconnus.

Pour le double acting, je vais creuser, il y a une pièce que je ne sais pas faire, la bague en delrin, car il faut qu'elle soit plus longue que celle du mono-acting, il faudrait un tour.

Nicolas, tu réalises la liaison axe/potentiométre avec des engrenages ? Oui, je le vois sur ton plan, mais pourquoi au dessus plutôt qu'en dessous de l'axe ? Juste pour ne pas élargir ?

Michel

[AJBretagne]

Michel,
J'ai positionné le potard et son pignon au dessus juste, heu comme ça, sans arrière pensée...
On peut bien sût les mettre en dessous de l'axe, s'il s’avérait nécessaire de remonter l'axe pour placer une partie du cardan dans le soufflet.
Nicolas

[A320 hérétique]

Bonjour Nicolas,

c'est justement ce qui m'inquiète un peu : plus on descend le paln des axes par rapport à la base du soufflet (pour y faire rentrer ce qui dépasse), plus le débattement du soufflet à son sommet sera important ; c'est pour ça qu'il devient important désormais de connaitre précisément la hauteur du soufflet, la hauteur du manche (base, sommet), ainsi que ce fameux débattement du sommet du soufflet.
ça permetta également de confirmer les 20 cm de levier indiqués par Renaud, donnée sur laquelle tous les autres calculs reposent.

Michel

Et au fait, avec la bénédiction à peine voilée de Renaud, je suis passé des simple acting au double acting, sur le même principe que le simple ; fonctionne parfaitement, sauf que je n'ai toujours pas reçu les bons ressorts.

[A320 hérétique]

Bonjour Nicolas,

c'est justement ce qui m'inquiète un peu : plus on descend le plan des axes par rapport à la base du soufflet (pour y faire rentrer ce qui dépasse), plus le débattement du soufflet à son sommet sera important ; c'est pour ça qu'il devient important désormais de connaitre précisément la hauteur du soufflet, la hauteur du manche (base, sommet), ainsi que ce fameux débattement du sommet du soufflet.
ça permetta également de confirmer les 20 cm de levier indiqués par Renaud, donnée sur laquelle tous les autres calculs reposent.

Michel

Et au fait, avec la bénédiction à peine déguisée de Renaud, je suis passé des simple acting au double acting, sur le même principe que le simple ; fonctionne parfaitement, sauf que je n'ai toujours pas reçu les bons ressorts.

[AJBretagne]

Voilà le soufflet,


Il est tout plat en fait


Mais monté, ça donne ça :


et pour mes ressorts doubles, j'ai trouvé ça à bricotruc : 6 eur le tube et les deux bouchons. Truc de fainéant tout fait, ça me convient parfaitement.


Nicolas