logiciel A320 par Jean Luc / JEEHELL

[AJBretagne]

Michel,
Oui on se sert du FMGS de Jean-Luc.
Pour l'afficheur un 1x16 blanc piloté par un pic relié à notre logique par un lien série.
Pour le reste, dans le SDK de JL, tu as tout ce qu'il utilise.
Nicolas

[A320 hérétique]

Jean- Luc, merci, non pas peur, je vais creuser tout ça !
Nicolas, je vais faire comme toi avec un pic, mais je vais essayer qd même de trouver des 14 segments.
Michel

[david77]

Bonjour a tous,
Je voulais savoir si c'est normal que la page "door" ECAM ne réagisse pas quand on ouvre les portes

@++
David

[JeeHell]

Oui c'est normal, le systèmes de portes de FSUIPC est trop limitatif.

JL

[janinp]

Jean-Luc,
Malheureusement trop peu de temps ces dernières semaines à consacrer au cockpit...qui avançe quand même (à la vitesse de FSCockpit...).
Sur la B29 que j'ai installée voici mes premiers constats :
1. les moteurs réagissent plus vite (avant j'avais plus d''inertie à la poussée notamment au sol) : c'est bcp mieux.
- je vole avec un CI de 60, je ne sais si ça joue mais comme d'autres, je trouve ensuite le comportement en vol trop agressif il me semble : à l'atteinte T/C ou dans la gestion de la descente pour récupérer les vitesses en mode managé, les acoups de puissance sont forts avec du roulis.
2. qqch a sans doute également changé dans la gestion open descent : je n'arrive plus à régler correctement la vitesse verticale. Si j'affiche -2500ft, il cherche à l'atteindre mais ca met longtemps, parfois il n'y arrive pas et très vite l'afficheur de vitesse verticale disparait (pointillés). Avant, je n'avais pas de problème et l'afficheur restait stabilisé à -2500 ft.
3. j'ai remarqué qu'en vol sur le mcdu affiche une NEW CRZ ALT proposée (ex. FL370). En fait, il va tout seul modifier l'altitude croisière dans la page INIT A (qui était à FL 350) et de ce fait, l'avion reste en mode climb et ne passe pas en mode croisière (puisque je me suis arrêté au FL350). Il faut forcer en réaffichant une nouvelle altitude croisière et en allant la rechercher. J'espère être clair ....
4. C'est d'ailleurs, à ce moment souvent que mon problème de calcul VNAV capricieux se produit : il recalcule et des points s'affichent alors à 3000 ft ou 2500 ftfaussant le calcul de VNAV, les temps de vol et la bonne gestion managée de la descente (-6000 ft/mn avant de redresser).
5. As tu pu jeter un coup d'oeil sur le problème des aiguilles VOR/ADF sur le DDRMI ? Ca marche sur le ND.

Je crois que c'est tout. J'ai pu mener mes 2 vols très agréablement et c'est toujours un vrai régal. Je ne suis pas sûr de comprendre les évolutions que tu as apporté au modèle de vol mais je suis sûr qu'on se rapproche de la réalité. Merci de tout ce travail.
Pour les nouveaux sons, comment faut il les intégrer ? Pas sûr d'avoir noté la différence ( sans doute ai je manqué qqch).

Bien à toi,

Pierre

[janinp]

Une dernière question pour aujourd'hui, j'ai reçu l'ACP de FSCockpit. Il se connecte à ton logiciel mais il me semble qu'il n'est pas fonctionnel. Y a t il un moyen de l'exploiter dans ton logiciel ?

Pierre

[A320 hérétique]

Bonjour Jean-Luc,
il semble que nous soyons qquns à nous interroger sur le comportement de l'avion dans le plan vertical ... pour rendre les choses comparables, en général qu'emploies-tu comme param ZFW/BL/ZFWCG, et annexement quel CI ?
Cordialement, Michel

[JeeHell]

Salut Pierre:

1. je bosse sur l'ATHR en ce moment
2. Tu engages bien le mode VS? si les pointillés réapparaissent c'est soit que tu es resté en OP DES soit sue tu as atteint l'altitude sélectée. Une fois que tu as tourné la molette, faut la tirer pour engager VS au FMA.
3. NEW CRZ ALT apparait si tu sélectionnes au FCU une altitude supérieure à la CRZ ALT actuelle, ce n'est pas un bug.
4. La VNAV n'est pas parfaite, c'est un fait qu'il faut admettre...
5. non pas encore.
6. ACP de FSCockpit: si on pare bien du même panneau (réglage volumes etc) il n'y a aucun moyen de l'exploiter avec mon logiciel qui ne gère pas la chaîne radio.

Michel: je suis généralement autour de ZFW=55t FUEL=8t et CG=28%

[janinp]

JL,
Merci pour ta reponse rapide.
Cela m a fait progresser : effectivement mauvaise utilisation de la VS en sélecté : tout va bien ! Idem pour la new crz alt. Merci.
Je crois que j ai identifié le moment ou le calcul,de vnav se fausse : c est chez moi lors de la montée exactement au moment ou l on passe de la vitesse en knt (300 par ex) a la vitesse en mach (0.77) : c est la que ca se dérègle.
A bientot,
Pierre

[david77]

Bonjour à tous,
Je sais qu'il n'y a aucun rapport avec le sujet mais comme il y a que des amoureux d"Airbus ici!! je met en ligne cette petite vidéo
J'ai pu faire un vol dans un vrai simu d'A320 et c'est vraiment génial

http://youtu.be/dw1LGHF7yiM

@++ David