Cockpit Concorde

[concorde fan]

J'ai ça à te proposer déjà, ainsi tu pourras te promener comme tu voudras et voir ce qui t'intéressera et à la distance que tu voudras.
François

http://www.museeairespace.fr/aller-plus ... de-f-btsd/

[orion33]

Super balade que je viens de me faire dans le 360 des concordes merci pour le lien! comptes tu faire le panneau mécano nav?

[concorde fan]

Super balade que je viens de me faire dans le 360 des concordes merci pour le lien! comptes tu faire le panneau mécano nav?

Tous les équipages de Concorde le diront, la partie pupitre mécanicien navigant est LE poste stratégique de Concorde.
Sans des traitements aux petits oignons venant d’ici et durant toutes les phases du vol, l’avion ne traverserait pas l’Atlantique et encore moins à mach2.
Anecdote marrante aussi, en cours pratiques ça ne faisait pas particulièrement rigoler les 2 de devant de devoir en choisir un pour passer derrière en cas de malaise simulé du 3ème homme !
Car c’était prévu durant la formation.
Pour en revenir à ta question initiale, il me faudrait minimum 2 mètres de plus en longueur si je réalise ce poste d’ingénieur mécanicien navigant, qui en impose aussi du sol jusqu’au plafond, donc pour l’instant faute de place et de budget, ce n’est pas prévu. Mais les fonctions, si par contre.
François

[concorde fan]

Mon prochain challenge, j’ai ce panel original de sélection navigation, j’ai sa doc originale, ça me botterait assez bien de le faire fonctionner directement sans faire de copie… ça mettra le temps qu'il faudra j'aime aussi les TP aéronautiques.
François

[fab]

Super ça, j'aime ! je sens comme un vent de décodage !
Il y a un truc bizarre : Dans la seconde colonne de droite, les position 4 et 5 en partant du haut ont un codage identique ? erreur ou pas

[concorde fan]

Jamais encore trouvé des erreurs dans une doc Concorde, sinon des différences entre BA et AF !
Molette de gauche, elle est très « exotique » dans son fonctionnement mécanique, il y a des butées à chaque bout et ça ne fait pas tourner les 3 cylindres d’une manière forcément très logique…
J’explique mieux sur un exemple : pour passer de 109 à 110 tu passes une dizaine, un 1 apparait donc en dizaine pour remplacer le 0.
Mais pour passer de 112 à 113 aussi ! la dizaine 1 est remplacée par un nouveau 1.
Après de 114 à 117 la dizaine marquée avec un 1 ne bouge plus… Pourtant par rapport à dessus tu a tourné pas mal la molette.
François

[A320 hérétique]

J'adore, ça me rappelle les tests psy ..
- les positions 3 et 6 sont également curieuses (en fait on s'attend à ce que le codage soit le même que les 10 positions inférieures de la 3ème colonne "1 MHz")
- et dans la 3ème colonne, les 3 premières positions à partir du haut devraient être identiques aux 3 en bas (8, 9, 0 et 8, 9, 0) ??

ou alors, il y a des fréquences interdites
et d'ailleurs, il balaie de 108 à 120 ?!

Plus qu'à sortir l'ohm-mètre !

[concorde fan]

Le capot s’enlève très facilement avec 2 vis, ¼ de tour.
Je ne vous ai pas parlé d’une autre subtilité, exemple : y’a plusieurs positions où on ne voit que du noir (comprendre : rien d’affiché) pour les 3 chiffres avant le point.
Et il y en a d’autres…
Je vais déjà noter, pas par pas en bougeant la molette, ce qui se passe pour chaque rouleau !
François

PS: Pour allumer ce panel, voir même schéma c'est nettement plus simple.

[orion33]

Excellent de quoi à bien s'amuser comme dit plus haut vas falloir décoder ... bon courage

[fab]

Encore un truc que je ne pige pas : il n'y a que 2 codes sur la colonne des 0,01mhz, sur 20 positions, alors que l'on devrait afficher : 0, 2, 5, 7 ?