Cockpit A320 simplifié

[A320 hérétique]

Merci Fabien ...

Le mouvement ? Oui, c'est vraiment bien, glissement très doux (delrin sur alu), retour au neutre très précis (en plus, pré-contrainte, c'est vraiment bien net), et le passage de la première pente à la seconde pente de résistance est totalement sans heurt, je suis très satisfait.

Michel

[patlog]

Hoaaaaaaaaaaa, la vache!


Dans le genre "cinglés" vous êtes pas mal non plus vous aussi!.

J'admire la mécanique… et je vais m'en inspirer car j'a aussi des trucs dans le genre à faire pour le bras de profondeur, de gauchissement et le palonnier du 2000 (boite à ressorts et amortisseur). Chez Dassault ça s'appelle "SRA" (système de réaction artificielle).

Bonne continuation et bon courage, fais gaffe aux ressorts, ça saute à la figure!

Patlog

[A320 hérétique]

Bonjour,

voici quelques avancées du sidestick v2, pas trop spectaculaires, mais mine de rien, les retours au centre sont désormais opérationnels.

Lors de la précédente étape, finalisation du ressort double pente, double action sur le pitch, mise en place ; comme le soulignait Jacques, c'est vrai que lorsqu'on tire ou pousse loin, au delà de la première pente (de 0 à 6° de débattement), ça devient très dur. Il a fallu refaire un coffret temporaire (le 3ème, ça y est, je suis au point !) pour prendre en compte la géométrie du ressort.

Maintenant, je passe à l'axe roll, j'étais en attente d'un ressort, il a fallu bien 1 gros mois pour l'obtenir, et force appels tel, mais ça y est, je viens de le recevoir, en double pour s'excuser des retards ... mais ça n'est pas le bon , et la boulette, c'est moi qui l'ai faite ; donc bonne géométrie, mais raideur insuffisante (les 2/3 de ce qu'il faut) ; tant pis, je vais recommandé, mais en attendant, je peux continuer la réal.

Donc, c'est bon, retour franc, pré-contraintes réglables (rol in, roll out), ainsi que la position du neutre ; en revanche, il va falloir que je revois le verrouillage des leviers sur les axes, car trop de couple, et je ne veux pas utiliser de goupille, démontage oblige ; mais je pense avoir trouvé une solution ...

J'en ai également profité pour commencer à mettre en place le mécanisme de verrouillage lorsque l'AP est engagé.

Voilà les images, on distingue bien le double mécanisme de rappel, en dessous le gros tube qui contient les ressorts de rappel du pitch, et un peu en dessous du cardan, l'axe qui va accueillir les leviers de blocage.






Bon, allez, suite à plus tard, je vous dis pas le travail de mise au point ! mais ça prend sérieusement corps.

Michel

[JacquesZ]

C’est la Notre_Dame des Sidesticks!


Jacques

[André]

belle ouvrage également

[philecot]

Michel, BRAVO ! BRAVO ! BRAVO
Je suis avec attention toutes les étapes de ce projet de fou
Tout a été dit par les autres membres
ce qui peut te rassurer, c'est que pour pour faire le stick droit, ça ira plus vite
Philippe

[A320 hérétique]

Merci Jacques, André, Philippe

@Jacques, comme tu y vas ! Désormais j'attends les généreux donateurs

Michel

[philecot]

pour avoir de généreux donateurs comme ceux de Notre Dame, il faut que tu sois au patrimoine Michel
il n'y a aucune allusion à l'age ...
Tu es un "incontournable" de la simulation que ta passion contamine
Philippe

[A320 hérétique]

Ah, quelle terrible déception ... Après un coup pareil, je vais devoir me reconstruire tout seul


Michel

[GAILLARD]

Bravo l’ami pour tes prouesses techniques.
C’est du grand art
GG