Laser ORTUR master 2

[HertZ]

Bonjour,

Les dxf je les produits depuis mon logiciel de CAO et je n'ai jamais eu de problèmes de tailles après pour l'importation dans d'autres logiciels.

Maxime

[lolosimule]

je viens de découvrir une autre marque de laser
NEJE Master II, il existe aussi un 40W . . .
il a une très bonne critique et très ressemblent ORTUR
j'ai trouver un tuto qui explique un peu l'utilisation et l'utilité général du laser de 20 W . . .

[A320 hérétique]

Bonjour Maxime,

c'est quoi, ton logiciel de CAO ?
Pour ma part, Solidworks ou Turbocad, mais c'est vrai qu'en général j'obtiens les dxf Soldworks via une mise en plan, et je finalise dans Turbocad, donc s'il y a un coupable, il me semble tout désigné !

Michel

[JacquesZ]

Bonjour,

Les dxf je les produits depuis mon logiciel de CAO et je n'ai jamais eu de problèmes de tailles après pour l'importation dans d'autres logiciels.

Maxime

Comme quoi, contrairement à ce qu’on dit, la taille ne compte pas...

[HertZ]

Bonjour,

Je fais aussi sur Solidworks avec une mise en plan exportée en dxf puis édition dans inkscape si besoin.

[A320 hérétique]

Merçi Maxime !

Donc tu réalises tous les textes dans Inkscape ?

Michel

[A320 hérétique]

Bonjour,

ça y est, les tests du laser sont en cours : Ortur laser master 2 15w, le même modèle que Fix, mais en 15w.

J'ai commençé par la boite, de façon à m'abstraire tout de suite des pb de fumée :
Construction sommaire en mdf de 10 et de 6, j'attends la plaque de PMMA orange pour remplacer la plaque transparente :


A l'intérieur, un extracteur d'air 25w, ça n'est pas trop gros et suffisament efficace ; me reste à intégrer 2 bandes de led pour l'éclairage, mais pas vraiment indispensable, car on ne regarde l'engin que couvercle ouvert, pour préparer le travail ...


Après plusieurs essais sur du mdf peint, je passe au PMMA peint :
Ici, je suis dans les traces de Fix : 2 couches de peinture en bombe blanche spéciale electroménager (30 mn entre les 2 couches, puis 24h de séchage), puis 2 couches en bombe grise pour carosserie (10 mn entre chaque couche, puis 24h de séchage).
Il faut redresser l'image : colonne de gauche (NBPI 700/20) en une passe, colonne de droite (NBP2 1400/20) en deux passes ; le premier chiffre est celui de la vitesse (en mm/s), le second est celui de la puissance (en poucentage de la puissance max), ie 700/20 700 mm/s, 20% de la puissance max.

Je vous laisse juger, c'est vraiment top, le blanc est bien blanc, pas de trace de gris, c'est miraculeux !


Je vais vite réaliser un panel complet, mais à priori je vais rester sur cette formule, le rétro-éclairage passe parfaitement.

J'ai également commencé les tests pour la gravure du masque pour PCB, là c'est une autre paire de manches, à l'évidence le cuivre absorbe l'énergie et freine la vaporisation de la peinture : 2 couches de peinture noire pour carroserie, en y allant progressivement je commence à entre-apercevoir le cuivre en 2 passes, 500 mm/s et 80% de la puissance max ; mais plus on approche du cuivre moins la gravure progresse ... je poursuis les tests.

Michel

[fcoq]

Super Michel !
J'adore le "construction sommaire pour la boite"......

[lolosimule]

En effet . . . c'est très prometteur!
Pour l'alignement avec la plaque repeinte . . . c'est compliqué?
ça a l'air de simplifier la réalisation des faces avant !
ha oui . . . pourquoi 20% de la puissance ? pour les tests

[A320 hérétique]

Hello Franck, tu me connais

@lolo :
- prometteur ? Un peu, mon neveu ! (pardonnes l'expression, une autre époque ...)
- le repositionnement : tu as parfaitement raison, gros sujet ... là, c'est à vue, précision de l'ordre du 1/4 de mm ; mais en plus, la géométrie du truc, il faut que ce soit la même que celle de la cnc qui a produit la plaque (orthogonalité, linéarité), pas vraiment joué d'avance ...
- pourquoi 20% ? On peut jouer sur la vitesse et sur la puissance ; j'essaie d'aller vite pour que ça dure moins longtemps ; du coup, plus de vitesse, moins de puissance (sinon, ça brule) ; sur ce coup, je ne vais pas plus vite que 2500 mm/s, car j'ai constaté que plus vite il y avait de légères déformations du tracé (changement de sens, inertie, déformation de la petite courroie crantée ... ) et donc puissance réduite. J'ai fais plein d'essais, là c'est un bon compromis - on est sur une petite machine pas chère, il ne faut pas trop exiger.

Michel