Cockpit Mirage 2000C matbog

[A320 hérétique]

Salut Mat,
les masques des afficheurs sont absolument parfaits, je n'en reviens pas ; il faut dire que tu n'as pas lésiné sur l'imp ! j'ai depuis qques temps une petite Bambulab (p2s), je vais essayer également, mais je n'ai pas l'option multicolor ... il n’empêche que cette marque a vraiment tiré l'offre 3D vers le haut

Quand a l'horizon, épatant aussi, bel exercice de conception et d’ingénierie, et le multicolor est vraiment convaincant ; mais je pense qu'il ne suffit pas d'opter pour l'AMS, la H2C doit avoir un niveau de précision particulier ?

Merçi pour ton retour.
Michel

ps : "La prise d'origine de l'axe de tangage se fera par forçage sur la butée" : comment fais-tu ? mesure de l'intensité ?

[matbog]

Salut Michel!
Content de te lire!

Je ne pense pas qu'il y ait une différence significative de précision entre la série H et les autres. Je suis certain que tu peux faire la meme chose avec la P2S.
Si tu as un AMS tu peux faire les masques des afficheurs multisegments, simplement, tu gaspilleras un peu plus de filament mais le changement de couleur se fait seulement sur les 2 premières couche donc ça va pas chercher bien loin.
Pour la boule c'est différent, il y des changements de couleur sur presque toutes les couches... Une double buse est presque indispensable.

[matbog]

Désolé, Michel, je viens de me rendre compte que je n'ai pas répondu a ton PS.
Non je ne compte pas mesurer l'intensité pour détecter la butée, mais simplement laisser le moteur décrocher.
D'ailleur, en y reflechissant, je ne pense pas que le courant dans un moteur pas a pas évolue en fonction de sa charge...

[A320 hérétique]

Mat,

Tu dois avoir raison, en effet, je ne pense pas que le driver délivre plus de courant que le courant de maintien ; mais ça doit chauffer, détection de température pour détecter le blocage ? Surement bien trop lent ...
J'avais aussi envisagé ça (blocage en butée) pour mon throttle, mais j'ai vite fait machine arrière en entendant les grognements du pàp, et constaté les contraintes sur les engrenages : rajout vite fait de 2 micro-switch !
J'avais aussi pensé à inclure dans le code de pilotage du driver un timing pour arréter le pàp dès lors que potentiométre de recopie de position ne bougeait plus ; mais bon, pas très mécaniquemen orthodoxe.

Michel

[matbog]

J'ai déja utilisé cette technique sur certaines aiguilles de mes instruments avec, certe, des moteur très peu puissant (X27).
Ces moteur sont utilisé dans les tableaux de bord de voiture et c'est comme ça qu'ils sont utilisé, il me semble, dans cette application.
Oui ca fait du bruit mais je ne pense pas qu'il y ait un quelconque inconvénient pour le moteur.

Après, tu as raison, il faut voir au niveau du couple. Je réduirait le courant au maximum (en gardant une marge pour un fonctionnement correcte bien sur) mais si je vois que ça peut endommager l'axe creux j'aurais toujours la possibilité de monter une fourche optique, a l'exterieur du berceau de la boule (le but étant de limiter au maximum les fils a faire passer dans le passage tournant), pour détecter l'ergot quand il arrive a proximité de la butée mécanique.