aircockpit.com

Merci les amis, à la demande générale ... la suivante sera ... la Manifold pressure, une double aiguille sur gavanomètre

Les surprises arrivent pour la suivante, je dois sortir un booster de carte analogique : transformer du 5 en 12v

Pas d'inquiétude, j'ai fait cela pour les jauges de Fix

Un vrai pro

Moi je décroche tellement le niveau est très haut

David

Moi ça me motive ;) ...merci

Moi aussi j'suis motivé ! ( les 2 TLE partent lundi ...)

La suite ?

La jauge Manifold pressure, étonnante cette jauge, j'ai appris quelque chose, au repos, elle indique la pression atmosphérique .

Alors le test avec les 3v de l’ohmmètre font tourner l'aiguille de 90°, les 5v à peine 180°, il lui faut plus.
Hop un ampli 0-12v et la jauge prend vie.



Oui Franck, plus que 18 cette fois

Wouah , c'est super cool !!!

J'ai tout branché et remonté cette nuit

Vous Y croyez ?


En fait le propriétaire m'a donné le type du simu : un ATC-810 et j'ai trouvé une vidéo d'un exemplaire en fonction.



Vous avez vu, pas besoin de vue extérieur

Fabien

fab a écrit:J'ai tout branché et remonté cette nuit

Vous Y croyez ?


En fait le propriétaire m'a donné le type du simu : un ATC-810 et j'ai trouvé une vidéo d'un exemplaire en fonction.



Vous avez vu, pas besoin de vu extérieur

Fabien

Y'en avait un chez Grondair en 2000, j'y ai transpiré en son temps....
Le tracé de suivi de route se faisait sur un traceur A3 avec un seule plume, on voyait bien les spaghettis dans les circuits d'attente...
Leur version avait un son digital qui variait avec le régime moteur, à peine mieux qu'un bruit blanc.
Et devant une visu avec un écran de PC 15" avec une piste synthétique, en gros un rectangle gris sur fond vert, sur le bleu du ciel. Et les feux d'approche de pîste de nuit. le top de l'époque ;-)

Jacques

Je viens de voir la video de l'horloge , bravo

Oui Jacques, c'est bien ce que me l'on raconte, je suis trop jeune pour avoir connu .

Oui, pour l'horloge, c'est mon record de mise au point !