aircockpit.com

bah ... attends que j'ai fini de rédiger la recette et après, yapluka !
En plus, ce sera pas cher :
- moteur et engrenage, c'est de la récup d'imprimante
- un capteur Hall, çà coûte 1.50€
- le compas, avec les frais de port, je l'ai payé +/- 6€
- le reste, c'est de la petite fourniture (tube PVC, un peu d'alu, entretoises, ...)

Salut Colbri.
Un grand merci pour ces infos.
Bonne continuation.Amicalement
Lo.

Bon ...
je n'ai pas beaucoup avancé parce que je suis confronté à deux problèmes :
1°) le compas, et c'était prévisible, est influencé par le magnétisme du moteur. Du coup, il est très précis sur certains secteurs, mais largement à côté de la plaque sur d'autres (+/- 10° !). Je vois plusieurs solutions envisageables, mais je ne sais pas encore laquelle mettre en oeuvre. Dans tous les cas, çà va me compliquer la vie ... :
- blinder le moteur (mais comment ?)
- isoler le moteur, en remplaçant la structure en alu qui le supporte par une plaque en inox (çà me semble le plus simple mais çà n'arrange pas mon problème numéro 2, ci-dessous))
- éloigner ET isoler le moteur, ce qui implique de repenser la mécanique complétement. Beuh ... Mais ce serait l'idéal ...
- j'ai commandé des aimants néodyme pour refaire mon palonnier avec un capteur hall. J'essaierai un de ces aimants sur le compas, histoire de mieux le "tenir", mais vu la puissance phénoménale de ces aimants, il risque d'être trop tenu et donc de perdre le flottement qui fait tout l'intérêt du système

2°) tel que j'ai fait le montage actuellement, avec toute la mécanique sous le compas, celui-ci est un peu trop haut dans la carrosserie, c'est pas beau du tout et pas très lisible.

Donc : je lance un appel aux idées, d'une part, et je pense laisser un peu dormir le projet pour le laisser maturer, d'autre part. Là j'ai trop le nez dedans et je n'arrive pas à reconsidérer les choses ...

Cà ne m'empêche pas d'avancer sur d'autres éléments !

Bonjour Vincent,

As-tu pensé a un système très simple,entoure entièrement ton moteur avec un morceau de plomb laminé, c'est à dire du plomb en feuille je pense que 1m/m suffit et ne prendra pas trop de place d'après tes photos.
Amitiés.
Gilbert

Oui, c'est envisageable. Cà contrarie un peu ma chasse aux mm excédentaires, mais çà peut être jouable.
Merci Gilbert

C'est ce à quoi je pensais également !

Si tu passes sur Paris, je peux te fournir la matière première

A+

Nono

merci Nono. Hélas, pas de visite prévue à Paris avant ... bof, au moins çà ! Je devrais pouvoir trouver un bout de plomb laminé avant. Cà se trouve où ce genre de chose, habituellement ?

Bonjour Vincent,

Donne moi ton adresse postale par MP avec les dimensions voulues, je vais te trouver une solution

A+

Nono

Bonjour Vincent,

Je pense que l'emploi d'un aimant néodyme peut certainement supprimer tes problèmes.
Comme c'est un aimant très puissance :
L'influence du champ magnétique du moteur va être pratiquement négligeable.
Possibilité d'éloigner ta boussole du moteur-réducteur.

A+

Jean-Luc

Merci, les gars. On va faire comme çà : j'essaie avec un des aimants que je vais recevoir d'ici quelques jours, et si je ne suis pas satisfait du résultat, je fais appel au chef (que je remercie pour son implication généreuse et son investissement dans nos projets )

En attendant, j'ai fait un montage provisoire pour vérifier le fonctionnement de la mécanique, et c'est nickel-chrome. Il peut fonctionner tel quel (enfin, après finition ...). Il peut aussi être monté sur un axe pour simuler l'inclinaison en virage (synchro avec la bulle du coordinateur), ce qui était mon idée première.
Donc je vous le livre aussi s'il peut en inspirer certains. C'est la mécanique visible sur les autres photos, avec une rosace "en dur" faite façon Loulou (voir son post), mais un capteur optique plutôt que mécanique. Après expérimentation, si on a la place pour le positionner, un capteur optique est tout compte fait plus pratique et plus précis qu'un système mécanique.