Interfaçage de mes gauges analogiques

[FiX]

J'y comprend pas grand chose, mais je vois des aiguilles bouger, sans servo derrière...et ça, ça m'intéresse!!
Bon, je vais essayer de suivre dès que je reçois mon VOR.

[fab]

T'inquiète pas Fix, on ne comprends pas tout non plus

Beau travail de ton côté !
si je comprends bien, pour l'instant, tu n'as pas modifié les jauges que je vois sur les photos ?

Si c'est ça, oui , attends un peut, pour les jauges analogiques à cadre mobile, on doit pouvoir les utiliser ...

Fabien

[FiX]

T'inquiète pas Fix, on ne comprends pas tout non plus

Beau travail de ton côté !
si je comprends bien, pour l'instant, tu n'as pas modifié les jauges que je vois sur les photos ?

Si c'est ça, oui , attends un peut, pour les jauges analogiques à cadre mobile, on doit pouvoir les utiliser ...

Fabien

Si, sur la photo, une partie est déjà interfacée.
J'ai déjà l'airspeed, l'horizon, le VSI, le rpm qui fonctionnent, l'altimètre et le compas de chez flight illusion (que je remplacerais à la fin par des vrais, mais l'alti va être un très gros boulot).
Le T&B est en cours de modif.
Me reste donc uniquement les 2 VOR/ILS à faire pour la partie pilote.

[fab]

Bien ...
Pour les VOR, j'ai déjà approché le cas avec un RMI que j'avais commencé à développer :

http://fabien.deheegher.free.fr/download/jauges/

et j'ai pas trouvé les infos pour les calculs d'angle des aiguilles de VOR et d' ADF ???
Si tu as une piste, je suis preneur ...

Fabien

[fab]

mais l'alti va être un très gros boulot

Comment ça bouge un en réel alti : 1 moteur, 2 moteurs ?

Fabien

[FiX]

mais l'alti va être un très gros boulot

Comment ça bouge un en réel alti : 1 moteur, 2 moteurs ?

Fabien

Non, un alti n'est pas electrique, ce sont des capsules à dépression et de l'horlogerie...
Là , y'a pas le choix, il faut passer par des moteurs PAP.

[fab]

ok je vois ...

Tu veux dire que c'est un baromètre, mais une capsule n'a pas une grande amplitude de déplacement ... comment ça peut faire plusieurs tours ?

Note qu'il existe des capteurs de dépression, associé à une pompe de pression artérielle, que l'on utiliserai en dépression, soudée directement dans la capsule, ça serait intéressant de s'y pencher ?

Je rêve peut être ?


Fabien

[orion33]

gratgrat ok je vois ...
Note qu'il existe des capteurs de dépression, associé à une pompe de pression artérielle, que l'on utiliserai en dépression, soudée directement dans la capsule, ça serait intéressant de s'y pencher ?

Je rêve peut être ?
Fabien

Oui Fabien c'est faisable j'ai commencé à regardé ça de près car je n'ai pas envie d'abimé de vrai instrument...
par exemple à 5000 pieds tu a 850 mb, à 10000 pied tu as 700 mb etc ...tout cela est connu sur des tables d’atmosphère standard ... enfin bref il y en a qui l'ont déjà fait ...et c'est pas mal.
http://www.mycockpit.org/forums/showthread.php?t=26848&s=6da09cec5f1ad882026621ab91b0d7e0
De mon coté, j'ai fait des petits essais avec une pompe à vide issu du milieu médicale... y a encore du boulot surtout la servo-valve à trouver...
Encore un truc à suivre
@+

[bat74]

Bien ...
Pour les VOR, j'ai déjà approché le cas avec un RMI que j'avais commencé à développer :

http://fabien.deheegher.free.fr/download/jauges/

et j'ai pas trouvé les infos pour les calculs d'angle des aiguilles de VOR et d' ADF ???
Si tu as une piste, je suis preneur ...

Fabien

Salut tout le monde. Héhé Orion33 a été plus réactif que moi sur ce coup là. Tant mieux !
ça promet tout ça
De mon côté j'ai trouvé dans la doc des Offset FSUIPC les infos qui manquent:

0C48 - NAV1 aiguille localiser : -127 gauche à +127 droite 0 centrée
0C49 - NAV1 aiguille Glide Slop (ILS) : 127 haut à +127 en bas 0 centrée
0C4B - NAV1 drapeau To/From 0= inactif 1=To 2=From
0C4C - NAV1 drapeau GS TRUE si GS actif
0C4E - NAV1 OBS (degrés, 0-359)

0C59 - idem 0C48 mais pour NAV2
0C5B - idem 0C4B mais pour NAV2
0C5E - idem 0C4E mais pour NAV2

Pour l'instant je mets de côté les instrumlents et je retourne sur la menuiserie du Dornier.

[FiX]

gratgrat ok je vois ...

Tu veux dire que c'est un baromètre, mais une capsule n'a pas une grande amplitude de déplacement ... comment ça peut faire plusieurs tours ?

Note qu'il existe des capteurs de dépression, associé à une pompe de pression artérielle, que l'on utiliserai en dépression, soudée directement dans la capsule, ça serait intéressant de s'y pencher ?

Je rêve peut être ?


Fabien

Tout est dans l'horlogerie et les rapports de démultiplication.
Tiens, un site intéressant qui montre le fonctionnement des instruments: http://www.lavionnaire.fr/InstAltim.php

Là, pour le coup, je pense que c'est plus simple de se coltiner des PAP et un peu de pignonerie que d'essayer de l'interfacer avec un circuit de dépression...