aircockpit.com

Bonjour à tous,
comme précédemment annoncé, j'ai commencé la construction d'un cockpit d'Airbus A320. Après plusieurs mois passés à faire des plans, le montage des premiers bouts de bois a commencé le 15 septembre. Aujourd'hui la structure bois est quasiment terminée:


Le pedestal, en cours de montage n'est pas encore sur la photo ...

L'ensemble de la menuiserie est en médium de 10 mm, les 8 blocs s'assemblent en un quart d'heure (18 vis à métaux de 6), la rigidité de l'ensemble est totale, l'Overhead tenu sur trois points ne peut pas bouger.
Le temps de construction de cette structure a été de 270 heures, le coût total du bois, visserie, peinture et moquette est de 297 Euros.
L'intérêt de ce projet est que c'est un travail de groupe, on ne peut pas tout faire tout seul. Le premier à me rejoindre a été Philippe, électronicien, dont le site http://www.vuedehaut.fr/A320/index.html est un incontournable. Il y eu ensuite Christian, un ancien d'Airbus, qui a un cockpit de A320 fonctionnel, puis Thierry, ingénieur à Airbus,lui aussi a un cockpit de 320 en état de vol, puis Alain, dessinateur chez Airbus.
Ce cockpit sera 100% SIOC et IOCards, le modèle de vol sans doute IFDG et le FMGS vasFMC (ou JeeHell).

La communauté des airbussiens s'étoffe sérieusement depuis quelque temps, si, comme le suggère Guilhem on pouvait oragniser une rencontre à Toulouse pour échanger nos idées, j'y viendrais très volontiers.

Claude
http://www.simucockpit.fr

Magnifique travail Claude!
La démontabilité est également pour moi un point très important à ne pas négligé ( surtout pour des aéronefs imposants ), tenant compte de parties compactes, légères, rigides une fois assemblées et empilables du mieux possible.
Mais obtenir tout ça demande beaucoup de réflexions, le résultat en est aussi grand.

Amicalement

Nono

nonolight a écrit:Magnifique travail Gérard, j'ai hâte de voir ça ce week-end !

Lui, c'est Claude !

Bravo Claude, je me demandai ce que devenait ton projet... Et là je suis emmerveillé !
D'abord, il a franchement de la geule et ensuite, je trouve le budget relativement réduit pour un projet de ce type.

Encore Bravo !

Claude,

Tu ne t'arretes jamais, je me doutais bien que cette nouvelle maladie des bubus allait t'atteindre.

Est ce que tu feras un site aussi complet que celui du beech qui est une référence pour tous, et surtout un outil de travail formidable par les explications qu'il contient et qui sont dédié aussi bien aux novices qu'aux experts

Bon courage pour la suite, et donnes nous des photos de ton avancement

David

Salut Claude,

Bravo pour ton simu; ça prend forme ...

Je me dis que c'est toujours un moment agréable de constater l'avancement d'un tel projet.

J'en suis au tout début du commencement; et j'avais effectivement proposé à Guilhem de se rencontrer entre Toulousains, ayant constaté sur le forum la présence de plusieurs Airbusiens originaire du secteur - Ceci pour faciliter les échanges, les conseils etc...

On peut discuter de l'organisation d'une rencontre au Mondial de la Simu, je ne sais pas si tu y viens ?

Bon courrage

A+

Philippe

Lui, c'est Claude !

Rectification faite

Voilà.... le relatif silence de Claude s'explique enfin, il a travaillé comme un forcené, et ce n'est pas fini !

L'overhead est fixé sur une potence métallique ? Je ne comprend pas trop où sont les autres points ?

Bravo pour le boulôt et la ténacité ( la menuiserie c'est le truc qui m'arrête un peu ... beaucoup ! là ça fait trois jours que je regarde de travers mes 4 morceaux de bois qui devraient se transformer en yokes fidèles et la magie n'opère pas !)

Bonjour à tous,
et merci pour vos encouragements.
Nono: démontage facile, oui, empilabilité, hum, par exemple les montants de pare-brise verticaux sont fixés sur les blocs latéraux de Sticks , pour le transport il faudra prévoir de la place, on peut les démonter, mais cela fait deux vis de plus.
David: un site spécialisé A320: peut être, Simucockpit resterait le site généraliste et le 320 serait une application pour simmeurs expérimentés.
Philippe: je ne viens pas au Bourget, mais on peut parler de ton projet de rencontre juste après.
Steph: la potence support de l'Overhead est en bois de 43 x43 mm. L'OVH est fixé à l'avant sur la partie de la potence solidaire du bloc central, et à l'arrière en deux points sur deux poteaux de rugby qui serviront aussi de support pour le vidéo-projecteur. Ces poteaux sont fixés sur le plancher par deux vis de 6, ils n'ont pas besoin d'être fixés au mur, l'ensemble ne peut pas bouger.
Les panneaux de l'Overhead sont sur charnières pour faciliter le câblage.


Claude

Salut Claude,

razmott a écrit:le modèle de vol sans doute IFDG et le FMGS vasFMC (ou JeeHell).

Combien comptes-tu utiliser de PCs ? Juste un ?
Est-ce possible de faire tourner IFDG sur plusieurs ?

C'est ma problématique du moment...
Merci !

Je ne connais absolument rien des cockpit des liners, mais il me semble que l'overhead est beaucoup en arrière par rapport au stick.
Ne doit-il pas être atteingnable par le pilote sans avoire besoins de trops changer de position?
Si non, très beau travaille, il a vraiment de la gueule.