aircockpit.com

Bonsoir à tous,

Il nous faut animer notre forum adoré dans ces temps un peu spéciaux

Alors pour vous mettre l'eau à la bouche, je suis en train de travailler sur les jauges N1 avec affichage du pourcentage par un petit écran Oled .
Ces jauges vont donc rassembler un affichage aiguille par moteur X27 couplé à un Oled orange pour l'affichage du pourcentage.
Bien évidemment je vous en parle parce que c'est très avancé et que je devrai pouvoir finaliser un tuto avant fin mai

A bientôt

Bernard

Bonsoir à tous,

Voilà une petite vidéo qui vous montre les premières jauges du B200 en action.
https://www.youtube.com/watch?v=0GMmAi4zpoA&t=51s

Cordialement

Bernard

Super Bernard
Cest toujours sympa les aiguilles

Merci Greg, oui c'est sympa d'autant que çà fait un bout de temps que je suis sur cette étude.
Je me suis rendu compte que c'est pas évident de trouver de la doc sur ce sujet même si les vidéos sont nombreuses mais peu de gens dévoilent leur façon de faire , çà sent bon le commerce mais il faut que chacun vive c'est normal et de bonne guerre.

Bernard

Beau travail, j'imagine le plaisir que cela t'apporte quand les aiguilles bougent !

Bernard !! Cà rend super bien comme çà.

Je partage ton plaisir de voir bouger les choses une fois dans la cabine !


Juste un question : je viens de parcourir ton blog avant de te la poser
On voit bien la casquette du tableau de bord. Elle est comme j'aimerais.
Comment as-tu fais pour la réaliser ?

Bon WE
Philippe

Salut Philippe et merci pour l'intérêt que tu porte à mon blog.
Pour répondre à ta question sur la casquette , ben en fait c'est une vraie avec tous les voyants, y compris les korrys Master Warning, Caution et Fire, et les bouches d'aération, j'ai eu cette chance , c'est rare ... très rare

Cordialement

Bernard

Bonjour à tous,

Je m'aperçois que le temps passe vite, çà fait presque 2 mois que je n'ai rien écris à propos de ma progression sur mon cockpit .
Alors pour vous dire vite fait, je suis en train de finaliser les 4 dernières jauges à base de moteurs X27, à savoir les jauges fuel flow et les jauges de pression et température d'huile..
Pour ces dernières, qui sont à doubles aiguilles j'ai utilisé des moteurs X40 qui sont en fait des moteurs X27 doublés.
Ils ont la particularité d'être l'un derrière l'autre ce qui permet de les rentrer dans le fût de la jauge .

A plus

Bernard

Génial Bernard, ca avance doucement, mais ca avance.
Tu as développé le programme qui pilote les X27:X40 toi même et interface FSX avec SIOC?
Tu arrives à récupérer assez de Lvars pour les annonciateurs? C'est le plus compliqué.

Chapeau pour ce boulot.

Jacques

PS: Le KA 350 a l'air super, déjà il profite du modèle de Turbine pour Xplane bien plus avancé que celui de FSX, basé sur de simples tables. Austin Meyer le concepteur de XPlane est trés motivé pour développer un modèle de Turbine réaliste pour PT6, il faut dire qu'il a son propre avion équipé PT6, un Lancair Evolution
http://austinmeyer.com/project/n844x/

Et le nombre de Datarefs pour les systèmes est impressionnant. Pas encore trop testé mais je suis déjà favorablement impressionné. Seul truc "moyen", le FMS est celui de Xplane de base, je regarde pour faire une version avec le GTN 750 de reality XP.

Merci Jacques,

Oui j'ai écris moi même le script Lua pour l'interfaçage entre Fsuipc et Arduino.
Pour ce qui est des Lvars pour les annonciateurs, j'en ai assez mais faut dire que j'ai écris pas mal de routines Sioc pour les piloter.
Tu sais, mon simulateur est très opérationnel, ce que je fais maintenant c'est de l'amélioration car j'aime construire et me perfectionner en électronique.
D'ailleurs dès que j'ai terminé ces jauges réelles, j'attaque l'interfaçage d'un vrai sélecteur d'altitude Collins ( les roues codeuses ).
Pour ce qui est de ton simulateur , j'ai visionné quelques vidéos et il a l'air pas mal du tout, ils ont même mis les anneaux blancs autour des bons inters sur les panels bas, je suppose qu'ils ont modélisés leur fonction .

Il me semble avoir vu quelque chose de bizarre néanmoins au niveau des voyants/poussoirs fire.
J'ai vu dans une vidéo que le gars les manipulaient pour les tester en ouvrant leur capot plastique, hors je crois savoir que ces capots ( je les ais car j'ai un vrai glareshield ), sont scellés par un fil de laiton très fin dans la réalité et sont testés par un commutateur sur le panel bas copilote, c'est comme çà que j'ai procédé en tous cas , si tu peux me rafraichir les idées ?

Cordialement

Bernard