aircockpit.com

Entonnant, la sculpture au centre des yokes, c'est standard comme déco ?

Merci, pour vos commentaires et vos encouragements.

concorde fan a écrit:Quelle masse fait l'ensemble ?

Difficile à estimer mais, je dirais aux alentours de 250 kg

J'arrive à le soulever sur un côté de quelques centimètres en le prenant par le longeron.

Jackpilot a écrit:PS: perds pas ton temps avec le 182,tu as un bijou entre les mains...beaucoup plus évolué et avec un potentiel bien supérieur.

Tu as raison, ça n'a rien à voir, cette cellule est superbe, c'est du "lourd" avec beaucoup de potentiel, le C182 à côté c'est une canette de "Coca-Cola".

Mais en même temps, c'est difficile de renoncer à ce premier projet. D'autant que le C182 est quasiment complet. J'ai tout le garnissage intérieur, les sièges, j'ai glané sur ebay presque tous les instruments, bref il me manque encore les radios et surtout du temps...
Je souhaitai installer sur le C182 un système de retour de force (BFF), j'ai acheté les moteurs et l'alimentation. Maintenant une chose est sûre, je réserve ce système qui est un assez gros investissement pour le 402.

Il est aussi vrai que depuis que ce nouveau joujou est à la maison, c'est très difficile de concentrer sur le 182. Je passe beaucoup de temps à me documenter sur le 402 que je connaissais pas.

Depuis plusieurs mois, j'avance sur mes instruments enfin, je devrais plutôt dire, que je me fais la main grâce aux cartes FDbus de Fabien ( que je remercie en passant ). Ce travail me servira sur ces deux cockpits. Donc, pour l'instant, je bosse sur mes instruments et je verrais plus tard, si je fais l'impasse sur le C182.

En tout cas merci beaucoup pour tes précieux conseils.

Alain

fab a écrit:Entonnant, la sculpture au centre des yokes, c'est standard comme déco ?

Oui, c'est surprenant mais c'est standard !

http://www.airliners.net/photo/Untitled/Cessna-402B-Utililiner/1039086

Alain

Merci pour ta réponse.
Tu as heureusement échappé aux 1.845 kg de masse totale à vide !!! Pauvre remorque sinon…
Ce doit être intéressant de posséder une machine pressurisée, avec 2 moulins de 325 ch et tout ce qui va avec.
Le vendeur t’a-t-il remis les document de l’avion qui vont avec ?
François

Extra la sculpture

J'ai l'impression qu'il y a 2 "front light" par instruments sur la rangée du haut

concorde fan a écrit:Le vendeur t’a-t-il remis les document de l’avion qui vont avec ?
François

Malheureusement non, le vendeur n'avait aucun document. Pour l'instant, j'ai juste "Le manuel utilisateur" au format PDF.

fab a écrit:J'ai l'impression qu'il y a 2 "front light" par instruments sur la rangée du haut

En effet, il y a nombre impressionnant de "front light" sur ce Cessna (une soixantaine). Malheureusement, "Reconnaissance Ventures Ltd", qui était propriétaire de l'appareil, a récupéré toutes les pièces qui pouvaient être utiles à la maintenance de leur deuxième 402B encore en service aujourd'hui. Les "front light" et les annonciateurs ont été démontés .
Tu comprends mieux, maintenant, mon intérêt pour ton travail sur ce sujet .
As-tu effectué des tests avec les LED de Bernard ?

Alain

Ok, en effet, je comprends mieux !

Non, je n'ai pas testé, Bernard va m'envoyer une LED ... (Bernard si tu nous lis )

Bonjour tout le monde,

Oui je vous lis

Les leds me sont parvenus semaine dernière et ton colissimo Fab est parti samedi donc à l'heure où j'écris c'est peut être dans ta boite

Cordialement

Bernard

Impec !

Prévoir 1 ou 2 journées de plus, les camions ne roulent pas les weekend de juillet et août !

Donc, test avant fin de semaine

Bonjour,
Belle acquisition au finale sa va être superbe félicitation.

Jacques