aircockpit.com

Ce que je ne vois pas, c'est comment tu génères les 3 signaux proportionnels ? Dans la réalité, il y a un émetteur et un récepteur ... Dans nos instrument on a que le récepteur ...

Plus c'est haut en fréquence, moins il faut de tour de cuivre et donc les transfos sont plus légers.

tabar57 a écrit:Au fait j'ai vu que sur Concorde c'est du 1800 hz
Cordialement
Bernard

Tu parles de quels instruments en particulier ?
La majorité des instruments Concorde sont au standard aéronautique, certains "modernisés" au fil des années aussi.
François

PS, bravo pour l'alim, ce genre de réalisation est très intéressante.

J'ai vu çà ici François : http://aviatechno.net/trans/photos.php? ... r_synchros

Cordialement

Bernard

Merci pour ta réponse Bernard. Extra le site de Dominique.
François

Bonjour,
De retour à la simulation, je réfléchis entre autre sur l'instrumentation et le moyen de commander les instruments réels sans avoir à effectuer de modifications sur ceux-ci.
Je parle, ici uniquement d'instruments utilisant la technologie synchro-resolver.
Le fil de discussion ici est très interessant.
J'ai remis en ligne une video d'un essais réalisé avec 2 synchros récupérés sur un vieil instrument.
Ici:
[url]
https://www.youtube.com/watch?v=Qzs9qc6xKWA
[/url]

L'essai a été fait avec du 12v 50 hz et manque évidemment de couple s'il fallait entrainer une partie assez lourde mais pour une simple aiguille , ça peut marcher comme le montre la video...

Comme mentionné, on peut envisager de coupler à un synchro un moteur pas a pas et de travailler comme si le moteur commandait directement l'instrument, donc un code simple à écrire (Sioc par exemple)
Le système aurait besoin de 26 v 400 hz pour commander un équipage mobile plus conséquent.

Je suis donc aussi interessé par les infos sur la réalisation d'une petite alim 400 hz.
On trouve pas mal de schémas sur le net, mais ce serait interessant d'avoir le schéma d'une réalisation fonctionnelle .

Cordialement

Jacques
(Yveca)

Bonsoir Orion33.
Je viens de re-parcourir la totalité de ton topic et je dois dire que c'est vraiment sublime ce que tu fais!!!
Aurais tu une vu d'ensemble du cockpit?

orion33 a écrit:La journée a été bonne les palonniers récupérés ceux sont montés facilement ouf , à part des problèmes de visserie, je m'en suis pas trop mal sorti...demain je vais voir comment mettre un potar sur un câble pour la commande de la direction, pour les freins j'ai la chance d'avoir les transmetteurs, je me demande si je vais pas mettre un transmetteur de pression ...à suivre

Pour la simulation auto j'ai réalisé un pédalier à 3 pédales avec un frein hydraulique, et donc un capteur de pression, dont je peux moduler facilement la dureté . Si jamais ça t’intéresse je pourrais détaillé...bien que je ne pense pas que tu ais besoin de moi

Moi, ça m'intéresse !
Si tu as de quoi détailler un peu le sujet, je pense que ça vaut le coup d'ouvrir un post pour jous présenter ça.
Je ne crois pas avoir déjà vu l'utilisation d'un capteur de pression sur ce forum, je sais que ça se fait beaucoup sur les simus auto, mais ça pourrait être très intéressant pour nos freins de palos.

Merci FiX pour ta réponse.
Ok, je vais essayer de trouver le temps de faire ça cette semaine.
Après il ne faut pas vous attendre a de la haute technologie non plus hein!

matbog a écrit:il ne faut pas vous attendre a de la haute technologie non plus hein

Déjà, utiliser un capteur de pression ... m'impressionne

Qui plus est ... un capteur de pression hydraulique

Je suivrai avec attention ta publication !

Ah non mais vraiment comparé a ce que vous faites c'est vraiment rien!!!!
Bon on va pas trop polluer le topic D'Orion33, on en reparle quand j'aurais créé le sujet dédié.