aircockpit.com

Encore piégé par cette sal..perle d'aise à la saisie.., il faut lire hémispérique ...

Michel

la . . . c'est bien du réel ! ! !
on n'est plus dans de la 3D
Franck

fcoq a écrit:Oh c trop gentil ca!!
Pour la peine , une autre

Classe! Ça a vraiment de la gueule.
Alors:
le bouton ident dépasse à peine d’un mm voire moins, et les boutons TCAS sont en fait biseauté. Je repars à Stockholm ce matin, tu vas avoir une nouvelle photo.

Jacques

@Michel , je te taquine j'ai pas pu m'en empecher elle etait trop belle

@Lolo , merci!!

@Capt Jacques , oh oui merci !!

Le RMP:
J’ai essayé de prendre des angles de vue différents des vues “standard” pour que tu puisses avoir une idée des boutons de volume. A la base de chaque bouton il y a un joint en caoutchouc noir, les boutons sont translucides au sommet et peints en noir sur le côté, et la base a un anneau blanc quand le bouton est sur ON. Ces boutons se déclenchent exactement de la même manière qu’un stylo à bille rétractable, cad qu’on appuie (enfonce) légèrement dessus pour le faire sortir et il s’illumine alors. Le ressort est plus raide qu’un stylo standard cependant je pense.

L’inter RAD/INT a une position “Haut parleurs” (le son est toujours dans le casque, mais les micros casque sont inhibés) au centre, une position “son dans les casques et micro actif” en mode INT, et une position temporaire sur RAD pour émuler le push to talk (la gâchette du sidestick). Très pratique pour les droitiers comme moi, comme ça on peut écrire les clairances ATC de la main droite, et répondre à l’ATC via ce bouton utilisé de la main gauche sans lâcher le stylo, et croyez moi, faut être rapide pour collationner!

Pour info, On ne met les casques et l’inter en mode INT qu’une fois le repoussage terminé, sinon la personne chergée du repoussage et qui est branchée sur le boîtier intercom du train avant entend tout ce qu’on dit dans le cockpit...


Le panel ATC:
On voit que boutons TCAS sont biseautés et que le bouton ident dépasse très peu.



Et le cadeau bonus, mer de nuages laiteux au dessus de la Mer Baltique:


Jacques

Merci beaucoup Jacques!!

J'adore aussi tes cadeaux bonus

Wouaouh ... génial je me mets à ta place Franck cque tu dois être heureux de toutes ces photos et précisions de la part de Jacques, çà sent le réplica à donf

Merci Jacques pour ce que tu fais pour nous

Cordialement

Bernard

Bah ca m’occupe pendant la croisière! Certaines fois j’ai des Captains pas très causants...

Le haut des boutons ATC est également plus étroit et plus haut que les tiens d’après les photos, et les angles des arêtes sont plus vifs (c’est de l’alu peint je pense). Les touches du pavé ATC dépassent légèrement du front plate également, très utile pour rentrer le code.
Pour les boutons de réglage luminosité, la collerette de la base est plus large sur l’original, et la couleur...


Jacques
(testeur officiel de Homecockpit.fr)

JacquesZ a écrit:Bah ca m’occupe pendant la croisière! Certaines fois j’ai des Captains pas très causants...

Le haut des boutons ATC est également plus étroit et plus haut que les tiens d’après les photos, et les angles des arêtes sont plus vifs (c’est de l’alu peint je pense). Les touches du pavé ATC dépassent légèrement du front plate également, très utile pour rentrer le code.
Pour les boutons de réglage luminosité, la collerette de la base est plus large sur l’original, et la couleur...


Jacques
(testeur officiel de Homecockpit.fr)

Oui, quel oeil et en plus le bouton de réglage de la luminosité, il a un décoleté sur sa face supérieure
On est en train de jouer au jeu des 7 erreurs
Bon aller, j'ai un test de moustaches à faire ... sur Ils

Bernard

Yes je met tout ca au chaud!!

Merci Captain