aircockpit.com

Il existe déjà un client acars Addon qui se relie à mon logiciel :
https://www.dalpi.de/

Jacques: merci pour tout
pour ton aide et la video aussi!
alors voila ... j'ai trouvé une imprimante thermique 80mm qui ne demande plus qu'une box A320
46 euro !!!
je sais que l'Ideal . . . c'est du 4 pouces 110 mm pour être au plus près de la vrais imprimante!
je sais que ça existe … mais c'est pas le même prix...

https://fr.aliexpress.com/item/32823422 ... 286f4ac76f

JeeHell a écrit:
Il existe déjà un client acars Addon qui se relie à mon logiciel :https://www.dalpi.de/

Oui, je connais merci Jean-Luc,
mais c'est pas très facile à utiliser et a l'installer plus s'inscrire sur le site http://www.hoppie.nl.
j'ai même fait un petit memo ( ici ) pour me souvenir de la demarche à suivre.
et vue que sur mon A320 et une premiere generation, je n'ai pas de CPDLC . . .
je vais peut-etre m'orienter vers une etude du fichier météo ou d'autre solution

lolosimule a écrit:je vais peut-etre m'orienter vers une etude du fichier météo ou d'autre solution

j'ai fait des recherches pour les fichiers météo!
j'ai trouvé qu"une petite solution pour l'instant
avec active sky nous avons le menu "conditions" a partir de là on peut effectuer un copier coller vers l'imprimante thermique.
nota: je trouve des petites différances entre active sky et le Wx du MCDU, c'est surement que je n'y comprends rien .

Mon soft récupère les METAR réels publiés par les services météorologiques nationaux, pas la météo de p3d

ah merci Jean-Luc
j'ai trouver un cite qui me donne le même metar que le MCDU
https://fr.allmetsat.com/metar-taf/france.php?icao=LFPO
en changent les que 4 dernières lettres on a le metar.

bon . . .c'est bien, mais pour le coup c'est pas exactement ce que je veux …
c'est plutôt Active SKY . . . et a bien y regarder. il n'y a pas beaucoup de différances
(Active SKY est beaucoup plus détaillé )
je vais voir comment récupérer les informations Active SKY en automatique + action sur un bouton et -> print


j'ai trouvé cette option aussi
http://localhost:19285/ActiveSkyRemoteWeather.html

suite . . .et bonne nouvelle,
apres plusieurs jours . . .
en fait, toutes les données sont en claire dans un fichier text dans AS
le fichier c'est -> activeflightplanwx.txt
il apparait en claire après la création du plan de vol
et donc je n'ai rien a faire juste un petit programme en visual-studio
pour une mise en forme " papier 4 pouces " et la gestion du déclenchement de l'imprimante sur l'action "AIDS PRINTER".

on peut même avoir la météo a la création du plan de vol du monde via le fichier -> current_wx_snapshot.txt
A+

Bonjour
je viens de découvrir un youtubeur "Aldo Sterone" - Aviation
que je vous conseil vraiment
Aujourd'hui, je comprends un peu plus les systèmes de Airbus
je pensais qu'il était plus simple de rattraper un A320 . . . sans sonde "Pitot"
Je pensais . . . comme . . . poussé sur le joystick et hop c'est gagné !!!
Je ne connais vraiment rien de cette avion . . .
Aujourd'hui, je le sais !!! que plus ....
Ah, airbus petit cachottier . .

Question pour Jean luc : as-tu modélisé le "C*" et aussi se comportement à faible vitesse ?

merci Aldo
Nota: Beaucoup d'autre video existe de lui.
A regarder.


http://youtu.be/uzxB-y-0N6Q

Bon, voilà quelqu'un qui est conscient de sa valeur

Mais il n'en demeure pas moins très pédagogue, j'avais à peu près compris ce qui s'était passé lors de ce vol Rio-Paris, mais désormais j'ai l'impression de maitriser complètement l'affaire ! j'avoue avoir été scotché jusqu'au bout

Du coup, dès que j'ai un peu de temps (il prends son temps, le garçon !), je vais aller regarder ses autres vidéos.

D'accord avec toi, Lolo, à voir ...

Michel

lolosimule a écrit:Question pour Jean luc : as-tu modélisé le "C*" et aussi se comportement à faible vitesse ?

C* oui bien sûr, pour le comportement à basse vitesse je ne sais pas de quoi tu parles n'ayant pas vu la vidéo.

Bonjour, un petit café

Michel, lorsque tu auras du temps regarde cette video.
la on a du niveau de pilotage des vrais pilotes !!!
qui métrise le petit oiseau " SEC ou pas " . . .une patte au sol et l'autre en l'air.
les doigts dans le nez les pieds au palonnier ni peur ni loi (de vol, voir sans calculateur)



Jean-luc
en gros . . .je pensais au trois loi alternative de l'airbus A320
1 la loi normale . . . . . .C* + protection +inertielles + air etc-> que tu as modélisé
2 la loi alternative . . .C* + protection + inertielles - air etc ? exemple probleme des sondes Pitot
3 la loi directe . . . . . . pas de C* ?

Bon visionnage les Airbusiens