aircockpit.com

Si tu voyais comment je me pose à LFPG tu ferais une crise cardiaque

Oui, bien évidemment, mais j’en profitais pour faire un peu de pédagogie!
Pour la peine tu nous feras deux pages sur les descentes CDFA...

JacquesZ a écrit:Oui, bien évidemment, mais j’en profitais pour faire un peu de pédagogie

continue, on est toujours preneurs

JacquesZ a écrit:Pour la peine tu nous feras deux pages sur les descentes CDFA...

ça c'est papagolf qui va s'y coller

Bon une petite spéciale Airbus en attendant:
Avion complètement éteint (Cold and Dark), c’est la nuit j’ai pas de torche.
1- est ce que je peux entrer dans l’avion quand même ?
2- est ce que je peux allumer pour y voir quelquechose sans rentrer dans le cockpit?

Jacques

JacquesZ a écrit:Avion complètement éteint (Cold and Dark), c’est la nuit j’ai pas de torche.
1- est ce que je peux entrer dans l’avion quand même ?

ben oui .........si tu as la clé

JacquesZ a écrit:2- est ce que je peux allumer pour y voir quelquechose sans rentrer dans le cockpit?

il me semble que oui, les approvisionneurs de repas travaillent souvent la nuit et ils n'ont pas l'équipage sous la main.

1-Non ce n’est pas la bonne réponse!
2-c’est surtout pour le nettoyage en fait. Ok, on fait comment sans entrer dans le cockpit?

1. Je dirais plutôt si tu as un escalier de poche
2. La réponse est cachée dans ce synoptique

Maint bus switch dans la cabine arrière ? (alim par ext pwr).

Michel

Boudu cette fois, je n'ai même pas eu le temps de lire les questions à ces deux derniers quiz que l'un est déjà plié et l'autre tout comme !!!


François

La dernière fois que j'ai visité un 777 dans les ateliers de maintenance AF, avec personne dans le cockpit, l'avion était sous tension alimenté par une prise extérieure.

Bon allez je vous l’accorde à tous les 2 sauf que:
1- il n’y AUCUNE clef pour verrouiller les portes, juste un levier à actionner pour ouvrir les portes de l’exteieur. (Avec un escalier de poche)
2- c’est bien cet inter, mais il est au plafond, dans le couloir du galley avant!
Il faut une alimentation externe pour que cet inter reste en place.
Il alimente l’eclairage Cabine et galleys, toilettes, surtout des prises de courant un peu partout dans l’avion pour le nettoyage (aspirateur).
La pompe électrique du circuit hydraulique jaune (pour pouvoir ouvrir les portes cargo principalement)
L’eclairage plafond du cockpit
L’eclairage des divers compartiment cargo et avionique
Les panneaux de refueling
L’eclairage de la baie de train avant et les panneaux de communication avec le sol.


Jacques