Pour les constructeurs de Beech 200

[ganlhi]

Je ne sais pas si vous connaissez SmartCockpit, mais je viens d'y voir un document de 54 pages sur les systèmes du B200 : http://www.smartcockpit.com/plane/rayth ... G-AIR-200/ (premier document : Systems).

Vivement qu'ils ajoutent des trucs sur le B58 (je peux rêver ? )

[Icare83]

En effet, c'est un excellent site, merci pour le lien !

[bataillou31]

Ce site est tres interessant effectivement. J'y étais allé il y a quelque temps
Merci pour l'info Ganlhi

Alain

[bat74]

Effectivement, il est très très bien ce site. J'y ai passé un bon moment hier soir.
J'ai juste un regret... ils ont rien sur le Do-27 domage, car vu la qualité de ce qu'ils ont fait pour le Beech ça aurait sûrement été grandiose...

Philippe

[ganlhi]

Ça viendra surement. Il y a un mois, il n'y avait presque rien sur le B200... Le site est assez récent. Laissons lui le temps de se remplir ;)

[razmott]

Il y a aussi celui-ci:

http://www.tpub.com/content/aviationand ... 10-218-10/

Cela concerne la version militaire, mais c'est très utile quand même.

Claude

[steph737]

Enorme cette doc !

C'est la version "tout au plafond", pas mal non plus !

d'ailleurs en attendant d'avoir avancé , j'ai une question sur l'ergonomie de la version classique : une fois les yokes en place, est ce que les inters sont bien accessibles ( logiquement...oui ) et bien visibles ?

Tous les petits avions ( genre bimoteurs à partir du baron ) ont un peu ce genre de dispo, il y a beaucoup de choses derrière les yokes je trouve.

( un peu tard pour changer d'idée mais l'overhead "chargé" j'aime bien aussi ! )

[razmott]

Hello Steph,

Pas de problème d'accessibilité aux inters. Pour l'ergonomie, deux points auxquels il faut faire attention :
- le manche ne doit pas cogner dans le panneau fuel sur le flanc gauche, c'est limite.
- en position plein gaz, on doit pouvoir rentrer le train, c'est limite aussi.

Claude

[P-APOU]

Bonsoir à tous,

Pour tous les beechboy's voici deux liens passionnants:

http://www.warmkessel.com/jr/flying/misc/KingAir/C90ABPV2.pdf
http://www.warmkessel.com/jr/flying/misc/KingAir/SKA200-B.pdf

En anglais, protégés et non imprimables, ce sont des manuels d'entrainement au pilotage. Les deux sont complémentaires et indispensables.

A bientôt.

Daniel

[stevelep]

Merci pour le lien

Protègé et non imprimable ...

Sauf si on a le bon programme pour imprimer ...