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C'est beau !!!!!!!!!

David

Tes deux dernières photos me rappellent de beaux mais lointains souvenirs...

J'imagine que ce chantier a dû être très, très, pénible... Chaleur, Humidité, Ti-Punch...

Hum, ça me fait envie tout ça... Vu l'heure, je me ferais bien un petit décollage accompagné de quelques accras ou pourquoi pas un p'tit boudin avec de la sauce chien...

En tout cas super boulot ! J'ai hâte de voir la suite de cette belle aventure...

Alain

Merci David ...

Tu as tout compris Alain, dur de travailler dans ces conditions (j'ai perdu 3kg, j'ai bu 2 à 3 litres d'eau par 1/2 journée).
Ne parlons pas des rhums arrangés et des ti-punch à la confiture d'ananas Des fruits extra et tout le reste ...

Un point dur sur le trim de profondeur m’ennuie . Il y a un embrayage électrique (90v) pour la motorisation ...



Courroie enlevée, il tourne facilement, ce n'est pas le point dur .

Je décide de démonter le cardan qui relie les 2 axes ... aie pas cool du tout, décalage des axes de 4 à 5 mm,



j'ai trouvé le point dur

On décide de placer une cale sous le support de trim, et l'axe est revenu dans l'alignement !

fab a écrit:On décide de placer une cale sous le support de trim, et l'axe est revenu dans l'alignement !

a tout hasard car j'ai bien connu ce genre de problème dans mon Job

a vue de nez les axes n'ont pas l'air //, le décalage vers le bas du crabot mâle peut venir d'une détérioration de son palier (ou roulement).le relever permet de le réengager et supprimer provisoirement le point dur, mais peut être pas d'éliminer la cause du problème.C'est un peu l'inconvénient des transmissions à courroie, la tension de la courroie entraîne des forces radiales importantes sur les paliers et à la longe ça se bouffe et fini par péter.

Comme dit Jack my 2 cts

Je pense bien que c'est cela !

Les années de service sont passées par là !

Le moment est venu de faire un peu de rangement

Vous vous souvenez de cela ...


Après quelques heures, j'arrive à ça


On y voit un peu plus clair
Restera à placer les câbles Bleu/Blanc des "front light" en 24v

Les 3 alimentations, 5, 12 et 24V sont placées, il est temps de placer le tout dans sa boîte !

Vous comprendrez ...
A suivre ...

Bravo

Y a du Fdbus en force la!

Ah ben ouais, on vois tout de suite mieux comment ça marche maintenant.
blague à part, bon boulot