aircockpit.com

Bonjour à tous,

Panel fini : https://youtu.be/aBI257dQUmc

Je crois qu'il faut que j'agrandisse les plaques ENG 1 et 2 sur les boutons et que je refasse le marquage au laser un peu mieux mais sinon tout marche. Je n'ai pas encore trouvé de méthode pour peindre le bouton rotatif avec les liserés noirs


Maxime

Bravo Maxime, tout est lå, plus que quelques détails à peaufiner !

Je suis intrigué par 2 points :
J'ai l'impression que tu fraises et que tu graves avec la měme machine, tu as 2 têtes, l'une pour fraiser et l'autre laser ?

La gravure laser : le début et la fin de chaque mot semblent "sous-gravés", tu as une explication ?

Michel
Ps : je pense que ta broche tourne trop vite, qu'utilises-tu comme paramètres de coupe : diam fraise, nb dents, vitesse de rotation, avance, profondeur de passe ?z

Bravo Maxime, beau boulot!
Pour info, les deux inters démarrage moteur sont à verrouillage, un coup de pied en s’installant dans le siège est si vite arrivé...
Les deux korries sont juste illuminés, ce ne sont pas des boutons poussoir (pas vu si c’était le cas ici).

Jacques

A320 hérétique a écrit:Bravo Maxime, tout est lå, plus que quelques détails à peaufiner !

Je suis intrigué par 2 points :
J'ai l'impression que tu fraises et que tu graves avec la měme machine, tu as 2 têtes, l'une pour fraiser et l'autre laser ?

La gravure laser : le début et la fin de chaque mot semblent "sous-gravés", tu as une explication ?

Michel
Ps : je pense que ta broche tourne trop vite, qu'utilises-tu comme paramètres de coupe : diam fraise, nb dents, vitesse de rotation, avance, profondeur de passe ?z

Merci, oui bien vu c'est la même machine pour le fraisage et la gravure. La fameuse CNC 3018 Pro , je l'ai pris pour découvrir et cela permet de faire de petite choses. Pour les problèmes de gravure je pense que c'est que je n'ai pas mis assez de puissance, je vais poncer et repeindre le panel pour refaire un essai. Pour la coupe : fraise une dent 2mm, rotation à 8000 je pense car avec la petite carte de contrôle il n'y a pas de gestion de vitesse, en avance 300mm/min et passes de 0.3mm. J'ai déjà essayé jusqu'à 500mm/min mais après la machine a les moteurs pas à pas qui chauffent.

JacquesZ a écrit:Bravo Maxime, beau boulot!
Pour info, les deux inters démarrage moteur sont à verrouillage, un coup de pied en s’installant dans le siège est si vite arrivé...
Les deux korries sont juste illuminés, ce ne sont pas des boutons poussoir (pas vu si c’était le cas ici).

Jacques

Merci, les inters sont à verrouillage oui mais la course est peut être moins importante qu'en réalité c'est pour cela que ça ne soit voit pas trop dans la vidéo :


Oui les korrys sont statiques , ci dessous une photo entre à gauche la version statique et à droite celle avec bouton.(les deux montés sur ce panel sont bien des statiques).


Merci pour vos conseils et pistes d'améliorations c'est toujours utile.

Maxime

Bonjour Maxime,

délicat le fraisage du PMMA ...

Je vois que tu utilises une fraise de diam 2, pour ma part j'évite, car un des secrets pour le PMMA, c'est de faire des gros copeaux , et avec une toute petite fraise tu es obligé de réduire considérablement cette épaisseur de copeau ; à l'occasion, essaies avec diam 3 ou 4, tu pourras augmenter l'avance par dent et donc à même vitesse de rotation, avancer plus vite (vitesse de rotation que tu augmenteras également à proportion).

Mais si les moteurs PàP chauffent (tant que tu peux les toucher, ça va). ...

Michel

Merci pour le conseil , il est vrai que je fait des petits copeaux donc je prendrai une plus grosse fraise par la suite !

J'ai réussi après plusieurs essais à avoir un résultat qui me satisfait pour la gravure. Pour cela j'ai augmenté la puissance du laser et aussi surtout laisser plus longtemps sécher la peinture avant le marquage et avec une couche de gris plus fine.




https://youtu.be/OlrRwpGwb0I

Maxime

Maxime,

Je suis un peu sur le derrière ! Le blanc des gravures, c'est bien celui de la peinture, et non celui du pmma ? Ça, c'est géant !
Qu'utilises-tu comme peinture ?

Sinon, bien rectifiė, super bravo pour tes avancées, ça me rappele mon défrichage il y a 8 ans, quand j'ai attaqué mes premiers panels à la cnc, quelles galères ...



Michel

Merci, oui le blanc viens de la peinture, ci dessous un comparatif avec et sans peinture blanche en dessous :

La peinture blanche en dessous est un mix. Mais je pense que avec de la peinture blanche en bombe classique on y arrive aussi. Moi j'ai essayé dans ce cas de faire une première couche de peinture blanche pour radiateur à la main puis une couche de peinture en bombe. Au début la peinture pour radiateur était tout ce que j'avais sous la main et à appliquer à la main cela ne donnait pas un résultat très lisse mais avec la bombe en complément c'est mieux. Je me dit logiquement que la peinture spéciale radiateurs doit être plus résistante à la gravure laser puisqu'elle tient mieux la chaleur donc plus facile de ne graver que le gris. Mais j'ai aussi réussi à obtenir se résultat avec de la peinture classique.

Alors là, c'est une première, je pense qu'ici personne n'a rėussi de façon reproductible à graver en laissant la couche sousjacente blanche intacte !

La peinture pour radiateur est un vrai trait de génie, je marque ce jour d'une pierre blanche !

Encore bravo, Maxime.

Michel

Il a trouvé notre Graal!!
Mais alors là je suis comme un fou, parce que si je ne me trompe pas tu utilises bien un petit laser UV ??
Si c'est bien ça tu viens de répondre à LA question que je me pose depuis un an et tu es le premier à avoir enfin réalisé ce que J'ai toujours voulu savoir: es-ce qu'un petit laser UV peut traverser une couche de peinture sombre sans attaquer une couche de peinture blanche?
Si c'est bien ça, si c'est bien ça, alors là, c'est juste G-E-N-I-A-L !!