aircockpit.com

Comme d'hab je commence le post, non pas le travail terminé, mais par la réunion de brainstorming...
Vlà mon idée:

Alors que je terminais ce soir le montage (rudimentaire) de retour au neutre de mon yoke, je me suis dit qu'il serait, au point où j'en suis, pas bien compliqué d'en profiter pour me faire un trim digne de se nom.

Voilà mon système de retour au neutre:



Le cadre métallique est mobile (solidaire des yoke), il avance et recule pour faire la profondeur.
On a un élastique fixé en avant du cadre et en arrière du cadre. L'élastique est également fixé, entre les 2, sur la plaque en bois qui elle est fixe.
Donc c'est simple, quand on pousse sur le yoke, une partie de l'élastique se tend, l'autre se relache.
Le neutre se trouve à tension égale des deux partie de l'élastique, le tout est réglable facilement en tendant plus ou moins un côté ou l'autre.
Et là, on voit que si l'attache centrale (sur la plaque de bois) était mobile...ça serait réglable encore plus facilement, ça décalerait le point de neutre.
Et un trim réaliste c'est quoi: on exerce une pression sur le manche pour faire voler l'avion en palier, on trim jusqu'à faire disparaître la pression, en gros on déplace le retour au neutre!

Pour le déplacement de la fixation centrale, on pourrait la faire mécanique,sans passer par FS, avec une molette (ou une roue, encore mieux) sur le tableau de bord pour faire directement avancer/reculer le neutre.
Mais y'a encore mieux, on pourrait le faire bouger electriquement en passant par FS.
Une commande (roue de trim sur un potard) qui envoit à FS la position du trim, on récupère la position => carte usb DC motor d'opencockpit et on renvoit ça sur un moteur DC.
Reste la partie mécanique, je pensais à faire comme pour le déplacement d'un axe de CNC, non pas avec une vis à bille (beaucoup trop cher), mais avec une noix munie de deux écrous, qui se déplace sur une tige filetée, cette dernière étant maintenue aux deux extrémités par des petits paliers avec un roulement à bille.
Il faudrait fixer un petit chariot sur la noix, guidé par quelque chose... (je pensais à une petite glissière pour tiroirs).
Au bout de la tige filetée: un moteur DC (à voir avec la démultiplication/couple/vitesse...)

Et si en plus on pouvait y balancer les infos venant du pilote auto...je vous laisse imaginer le truc...

Bon, si y'en a qui ont des idées, critiques, améliorations etc etc...comme d'hab je suis preneur!!

Je vois que l'on a les mêmes idées !!!

Il y a deja pas mal de temps que l'on y pense avec Pierre, il est justement en train de tester la faisabilité soft et ça semble fonctionner sans Pb

Pour ma part, je sais comment faire, du moins dans le principe pour ce qui est de la mécanique.
Ce sera en tout cas un système qui devrait combiner :
- La dureté du yoke en fonction de la vitesse (en profondeur et roulis)
- La modification du neutre yoke (uniquement profondeur) en fonction de la position du trim (hors PA)
- Et enfin le contrôle total du yoke par le PA en profondeur et roulis ainsi qu'une "sortie" propre du PA (l'avion doit quitter le mode PA sans changement d'assiette, ou presque ... on a un tout petit Pb de précision).

Effectivement c'est ce que j'aimerais pouvoir obtenir également, à terme...
D'abord pour le trim, ça je viens de faire quelques essais et ça devrait fonctionner sans problème, ensuite pour le durcissement des commandes, là encore ça devrait aller.
Par contre pour le PA, alors là, je n'ai encore aucune idée, mais j'ai hâte de voir la tienne sur ton post!

Bon, déjà on commence par la commande de trim.
On trace un cercle dans du medium, perçage de trous à cheval sur la périphérie du disque (pour faire les encoches) et puis découpage du disque avec la dremel (et le guide pour faire des cercles).
Ensuite peinture époxy, pas de secrets, c'est tout comme dans le tuto...

J'ai tourné une petite pièce en alu pour faire une sorte de moyeux pour fixer la roue sur l'axe du potard.
La roue est fixée directement sur le potard, c'est un 4 tours 10k (2 pour 8$ livrés, en chine), qui sera branché directement sur la bodnar.

merde ... t'es plus courageux que moi ! J'avais aussi pensé à faire un "vrai" trim mécanique mais j'ai renoncé. Globalement, le système que j'avais imaginé est similaire : déplacement du point de centrage sur une tige filetée. En fait il n'y a pas 36 autres solutions ...
Bah, je garde l'idée "pour plus tard", on verra bien si je mets en pratique ou pas. L'avantage sur mon Cub, c'est que le seul truc motorisé c'est ... euh ... rien en fait Le trim c'est à la manivelle (et la superbe roue que Philippe m'a tournée).

edit : J'oubliais : superbe ta roue !

Enfin moyennement courageux... Parce que ça sera utilisable en l'état de trim "basique" dans FSX, juste avec le potard comme axe du joystick et le trim mécanique fera partie des choses que je ferais plus tard, une fois le simu utilisable.
Parce que maintenant tout ce que je veux c'est le terminer et m'en servir... Donc je veux le rendre "volable" et je gardes de trucs que je pourrais faire tranquillement plus tard.
Là ça fait plus d'un an que je suis dessus et j'ai quand même envie que ça se termine...

Toujours aussi belle ta peinture Fix !!
Je comprends ton impatience de pouvoir voler avec ton simu ! C'est toujours agréable de pouvoir voler avec même si ça n'est que partiellement

A+

Nono

Quelle peinture !!!!!!

Tu ne prendrais pas des vacances en Charente Maritime pour le mois d'août prochain

David

Boutondair a écrit:Quelle peinture !!!!!!

Tu ne prendrais pas des vacances en Charente Maritime pour le mois d'août prochain

David

Ca dépend, si y'a de l'eau et du vent, on peut s'arranger!

Au fait, pour la peinture, pas de miracle hein... c'est très très long et laborieux.
En suivant les étapes du tuto, pour peindre cette roue ça prend 4 jours (à cause des temps de séchage/durcissement) et environ 5heures de boulot cumulé.
Et pour les 2/3 du temps c'est du ponçage...

Eh dis moi Fix, tu parles d'eau et de vent , tu serai pas un peu amoureux du voilier par hasard ?
En tous cas bravo pour la qualité de finition de ta roue de trim.

Bernard