En chantier : Piper SuperCub

[FiX]

Moi le B17 oui mais ........

T'as pas déjà 2 cockpits à finir avant

BOB

Et vlan...dans les dents!

[FiX]

Je connaissais pas ces petites bêtes! (le carbon cub)
http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... Wl7n9mfrUM
Sacré matos!

[POUSSIN 76]

et la vidéo est tout aussi sympa !

[Colibri]

Depuis que Piper a arrêté la construction du Supercub, quelques petits fabricants ont repris le flambeau. Certains continuent à les fabriquer quasiment à l'identique, d'autres les ont sérieusement modernisés, comme le Cubcrafters qu'on voit ici. De nombreux particuliers construisent leur propre Cub également.
Eh oui, 75 ans le bébé, mais toujours d'actualité ! Il reste une des machines favorites des bush-pilots d'Alaska, en particulier. Si vous furetez sur Youtube, vous trouverez des vidéos vachement sympas de Cubs en milieu sauvage où on n'imagine pas trop d'autres avions aller poser le train.

[FiX]

Je suis aussi tombé sur des vidéos de competitions de décollages/aterro ultra courts, c'est incroyable!! Ils décollent sur même pas 40mètres!!

[Colibri]

40 mètres ? Tu rigoles ? Il n'y avait pas de vent ce jour-là, alors
Tiens, regarde çà :
[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/tkQMYhefIok?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

ou celui-ci : 6 mètres ! Qui dit mieux ?

[vidyoutube]http://www.youtube.com/v/mFVN3fV1hdc?version=3&hl=fr_FR[/vidyoutube]

[C6_Pat]

C'est pas un avion c'est un hélicoptère

[Ptitgars45]

C'est clair , mais il faut du vent !!!!! Alors qu'avec un hélico, c'est tout le contraire si tu veux pas en chier !!!!

[Colibri]

C'est pas un avion c'est un hélicoptère

J'aurais dit un cerf-volant motorisé

En tous cas une petite machine qui m'a séduit par sa simplicité, sa longévité, son agilité, etc ...

[Colibri]

Je n'avance pas énormément, en fait je rame un peu et j'ai du mal à m'organiser et à me mettre les idées en place, mais voici quelques photos de ce que j'ai fait ces dernières semaines.
Je me suis donc réattaqué au tableau de bord. Dans sa première version, il était pas mal et fonctionnel, mais relativement encombrant. Je voulais récupérer de la place à l'arrière car c'est le seul endroit où je peux facilement caser l'alimentation et l'électronique. Tel qu'il était fait, en tubes individuels, çà débordait trop. Je l'ai donc recommencé en version "flat", comme un certain panneau moteur de B58 (suivez mon regard ), en utilisant de meilleurs servos et en repensant complètement le compas. Je ne suis pas sorti de l'auberge et je rêve tout haut d'une fraiseuse CNC, j'en ai le sommeil tout agité, mais bon, çà progresse.

J'ai aussi réalisé l'overhead , c'est à dire les deux petits panneaux de switches et fusibles, que voici. L'ampèremètre est factice (pour l'instant ?). Les "fusibles" sont des boutons qui seront affectés aux fonctions propres au simulateur et à l'ATC. Un des deux switches de Landing Lights sera sans doute affecté à cela : leur donner l'une ou l'autre assignation
(les panneaux sont peints à la bombe ... ne dis rien Fix : je t'assure que sur un Cub d'origine ce n'est pas mieux fait que çà ! Mais je t'accorde que j'aurais dû faire les poussières avant de prendre la photo ...)



Voici le tdb dans l'état où il se trouve aujourd'hui. L'air de rien, il est très loin d'être fini !



Et l'envers du décor (même commentaire)




Un petit gros-plan sur le compas. Il me pose quelques problèmes que je ne désespère pas de résoudre ...



Voilà, c'était juste pour vous tenir au jus !

Pour tout vous avouer, je suis assez désespéré par le manque de précision que mon outillage et mon impatience m'imposent, et je songe déjà sérieusement à la version 3. Un tdb modernisé et plus complet, mais surtout réalisé à la CNC. J'en ai marre de devoir recommencer des pièces parce que j'ai foré 1/2 mm à côté, là où je n'avais pas droit à l'erreur.