logiciel A320 par Jean Luc / JEEHELL

[hackeriphone]

Bonjour à tous,

Je n'ai pas relevé le problème évoqué plus haut en ce qui me concerne

J'ai cependant toujours des problèmes de configuration avec la dernière version mais je vais résoudre tout ça avec le temps

En revanche, j'aimerais pour le moment tester la partie hardware et j'ai souvenir que tout fonctionnait très bien pour ma petite configuration sous la B20 ou la B19 je ne sais plus. Donc si un âme charitabe avait ça en stock et pouvait me l'envoyer (avec l'autorisation de JL bien sûr) ça me rendrait un grand service

beaucoup

Nicolas

[JeeHell]

Michel, selon plusieurs sources différentes, le bouton APU BLEED est un FAULT/ON orange/bleu.
J'ai trouvé une seule référence avec FAULT/OFF, je pense soit à une erreur, soit une très vieille version (les séries -100 ?).

Nico, sauf si quelqu'un a déjà ça en stock et est plus rapide que moi, je vais essayer de mettre ça en ligne demain ou après demain.

JL

[A320 hérétique]

Merçi Jean-Luc,
Et pour ce qui concerne la prise en compte du trim, comment faire avec FMGS ?
Cordialement, Michel

[JeeHell]

Pour l'instant on ne peut pas faire de lien bilatéraux avec le trim: tu peux relier la position du trim avec la roue mais pas forcer le trim par la roue.
Il suffit pour cela de récupérer la position du trim par FSUIPC et de calibrer tout ça dans un script SIOC.

JL

[hackeriphone]

Bonsoir JL,

pour ta proposition. Avec grand plaisir : ça me dépannerait bien

@+

Nicolas

[Alexis]

Bonjour JL,
j'ai toujours le même souci avec mon FCU (FDS), qui s'allume une fois sur deux et une foi allumé tout n 'est actif mais on tournant les boutons ça remarche de nouveau.

merci de ton retour,
Alexis

[A320 hérétique]

Bonjour Jean-Luc, je ne suis pas sur de bien comprendre ta réponse concernant le trim :
- possible de relier la position du trim avec la roue : ça veux dire que je peux récupérer la valeur du trim via FSUIPC, et m'en servir pour faire tourner physiquement la roue du trim ? (mon throttle n'est pas motorisé, donc c'est pas vraiment mon sujet)
- impossible de forcer le trim par la roue : ça veut dire pas possible de récupérer la position physique de la roue (via un potentiomètre) pour l'injecter dans FMGS ou FSUIPC ?
dans ce cas, comment trimer au décollage ?

Cordialement, Michel

[JeeHell]

Salut à tous,

@Nico: http://www.jeehell.org/A320FMGS_B19.3.zip

@Alexis: je n'oublie pas, mais c'est pas instantané, mes journées n'arrivent toujours pas à dépasser les 24 heures...

@Michel: le réglage du trim n'est utile au décollage qu'en cas de reversion loi directe ou mécanique après le décollage, ou bien si très fort windshear. Pour l'instant, seule la loi normale étant fonctionnelle, pas vraiment besoin de régler le trim. Ceci dit, tu dois pouvoir régler le trim par l'offset FSUIPC au sol sans qu'il soit écrasé par l'auto trim. Par contre, il faut que ton code SIOC tienne compte qu'en l'air il ne faut plus le modifier, ça rentrerait en conflit.

JL

[A320 hérétique]

OK, merçi Jean-Luc.
Cordialement, Michel

[Alexis]

Pas de souci jean luc,
J attendrai ...

Tu sera à paris la semaine prochaine ?
@+