JacquesZ a écrit:Pour le Concorde, qui pouvait aller chatouiller en altitude la zone où la température commençait à remonter, la vitesse du son pouvait re-varier dans l'autre sens. Un point de plus pour François!
Jacques
Raison pour laquelle les afficheurs machmètre cabine passagers des Concorde anglais anticipaient très nettement le passage de Mach2, dès Mach 1.98, histoire que les passagers ne demandent pas en permanence pourquoi l’avion n’aurait pas passé Mach2 sur certains vols… Pas de ça chez les Français, l’affichage cabine passagers était rigoureusement à l’identique de ce qui se trouvait lu par l’équipage dans le cockpit.
Super Alain, moi aussi j’ai mon premier point, génial, vivement le prochain quiz de Jacques.
Merci Jacques.
François