Et ce topic est génial, je ne l'avais pas vu!
Au fait, a t-on la réponse pour l'anémo chahuteur? Parmis les 3 possibilités de problèmes évoquées par Jacques, je ne vois que la dernière qui est possible. A partir du moment ou l'anemo a été capable d'indiquer une vitesse de 170nds alors que l'avion roulait au sol, comment celà pourrait-il être autre chose qu'un problème mécanique de la gauge elle même?