Pour adapter un yoke b737 réel

[gufau]

Oui, je visualise bien le truc, faut trouver le système adéquat
Maintenant, il y a bien des gars qui ont ce système de vérins et qui fonctionnent, alors pourquoi pas le mien ?
J'en reviens à mon idée par rapport à l'axe de rotation, je vais essayer de faire d'autres aménagements.

[pierre01]

L'idée d'Alain est bonne je pense !
Il y a aussi le fait que le point de fixation des vérins sur ton yoke est très proche de l'axe de rotation. Donc une force très faible par rapport au poids de ce dernier ...
Bien sur, l’éloignement aura pour conséquence une course plus longue pour les vérins !

[gufau]

Oui, c'était ma réflexion, l'axe de rotation constitué par la roue crantée n'est pas super pratique. Je pense essayer de fixer un support supplémentaire sur le premier support noir, le tout au centre de la roue crantée si bien que mon axe de rotation soit au centre de la roue crantée.
Je sais pas si je suis clair...

[fab]

Pour que le retour au neutre se fasse correctement, il faut que les ressorts ou vérins soient au repos lorsque le levier est au centre, sinon, les 2 forces s'annules.

[gufau]

Oui, ça revient à penser le système comme le disait Alain plus bas; avec les têtes libres sur un rail.
Malgré tout, il y a plein d'exemple sur le net avec des vérins fonctionnant en pression

[algue14]

il y a plein d'exemple sur le net avec des vérins fonctionnant en pression

Un lien pour voir le système utilisé ?

Pour que le retour au neutre se fasse correctement, il faut que les ressorts ou vérins soient au repos lorsque le levier est au centre, sinon, les 2 forces s'annules.

Ben ouaip mais alors tu arraches la tige du vérin tiré

[A320 hérétique]

Bonsoir,

Eh bien, je ne suis pas vraiment d'accord !

Reprenez le principe du tiller que j'évoquais tout à l'heure :
- il ne faut pas de liaison entre les ressorts à gaz et l'actionneur, mais en revanche il y a une butée pour chaque ressort, qui correspond au neutre ; pas de liaison, donc quand on appuie d'un coté, on ne tire pas sur l'autre.
- pour un neutre franc, il est indispensable qu'au repos les ressorts soient pre-contraints : en effet, dans le cas contraire, la force de rappel devient nulle au neutre !

Si nécessaire, je refais un croquis drmain.

Michel

[gufau]

il y a plein d'exemple sur le net avec des vérins fonctionnant en pression

Un lien pour voir le système utilisé ?
http://www.737ng.co.uk/Boeing_B737_Control_Column.pdf

[gufau]

Bonsoir,
Reprenez le principe du tiller que j'évoquais tout à l'heure :
- il ne faut pas de liaison entre les ressorts à gaz et l'actionneur, mais en revanche il y a une butée pour chaque ressort, qui correspond au neutre ; pas de liaison, donc quand on appuie d'un coté, on ne tire pas sur l'autre.
- pour un neutre franc, il est indispensable qu'au repos les ressorts soient pre-contraints : en effet, dans le cas contraire, la force de rappel devient nulle au neutre !

Si nécessaire, je refais un croquis drmain.

Michel

S'il te plait, oui

[fab]

Ah oui, bien entendu il y a des butées et pas de lien direct avec la pièce mobile, sinon, on arrache les vérins en tirant dessus