Cockpit A320 simplifié

[A320 hérétique]

Jacques, pour ce qui concerne la deconnexion intempestive, je n'ai pas de crainte, ça n'est pas l'adjonction du verrouillage qui va altérer un comportement aujourdhui sans pb.

Un truc m'interpelle, tu dis avoir déconnecté par inadvertance ; or, pour moi, il faut exercer une force de 3 à 5 daN pour y parvenir ! Tu n'as pas du y aller de main morte ?

Michel

[A320 hérétique]

Re,

Je ne vois pas comment modifier le titre du premier post ? Ça doit être gros comme une maison, mais ....

Michel

[arcc]

Il ne faut pas juste "Editer" ton message.

Christian

[A320 hérétique]

J'ai bien essayé, mais je n'ai pas l'option sur ce message ...

Michel

[JacquesZ]

Jacques, pour ce qui concerne la deconnexion intempestive, je n'ai pas de crainte, ça n'est pas l'adjonction du verrouillage qui va altérer un comportement aujourdhui sans pb.

Un truc m'interpelle, tu dis avoir déconnecté par inadvertance ; or, pour moi, il faut exercer une force de 3 à 5 daN pour y parvenir ! Tu n'as pas du y aller de main morte ?

Michel

Euh franchement, je ne sais pas, c’était par inadvertance, peut être ai je simplement heurté le bouton PA disconnect ?

[A320 hérétique]

Bonjour

La suite du mécanisme de verrouillage du stick :

Mécaniquement, c'est plutôt basique, là où c'est plus chaud, c'est l'ajustement de la longueur des divers leviers de façon à ce que les efforts de déblocage (3,5 daN et 5 daN) soient bien au rendez-vous, sachant que la force de collage de l'électro est de 6 daN ; pas 36 solutions, ça rentre tout juste, il va même falloir que j'augmente la profondeur du châssis de 2 mm - ce qui m'arrange bien pour la future intégration des dampers.

ça se passe de commentaires, le ressort de rappel sert à maintenir le mécanisme au repos lorsque l'électro n'est pas collé (stick libre).





Présentation du mécanisme et connexion ; il va falloir que je passe au boitier métal pour réaliser les essais (les efforts déployés sont vraiment importants) ; mais je peux d'ores et déjà vérifier l'efficacité du couple roulement/encoche dans le cardan, ça marche bien sur les 2 axes, cette conception est vraiment astucieuse !



Pour la suite, il faut également que je réalise le dispo électronique (envoi d'une impulsion positive ou négative sur l'électro, pilotage par sioc), je pense que je vais bêtement y aller à coup de relais ...

Michel

[lolosimule]

Michel!
c'est même model . . . que le vrai system ! ou presque
la classe. . .

[A320 hérétique]

Merci Lolo,

Sur cette réal, les 2 idées directrices sont :
- respect des lois d'effort,
- respect des principes mécaniques.

A ce stade, plus rien ne devrait s'y opposer .

Michel

[JacquesZ]

Magnifique!
Une vraie œuvre d’art mécanique!

Jacques

[fcoq]

Va vraiment falloir que je passe voir ca !!!!