Avion école militaire Français à hélices

[A320 hérétique]

Bonjour Cyrille,

gros travail de marqueterie, bravo ! pour avoir réalisé qques encastrements à la CNC, je sais combien il est difficile d'encastrer sans jeu !
Si je comprends bien, les 3 pièces avant, dont les 2 gravures, sont un peu moins épaisses que la poche de la pièce principale noire qui les accueille ? dans ce cas, je pense que tu aurais intérêt à utiliser une matière plus dure pour la pièce principale noire, de façon à ce que les bords intérieurs soient supers nets.
Et pour ce qui concerne le CI, j'ai essayé la gravure CNC, la gravure au perchlo, et la gravure à l'HCl, et bien je t'assure que le plus précis et de loin le plus rapide c'est la gravure à l'HCl (en prenant en compte le temps pour dessiner le CI, pour réaliser le typon, insoler et graver, ou graver directement à la CNC) ; parceque en fait, d'une part le dessin du circuit à l'anglaise est quand même plus compliqué, et d'autre part imprimer un typon, insoler et graver à l'HCl c'est 10 mn grand max ...
J'attends avec impatience tes avancés, je suis fana du tout fait à la maison (et pour l'instant, à part l'aérateur !) et suis très friand de toutes ces astuces de fabrication.

De mon coté, j'ai à peu près fini tous les instruments/panels (il me reste à peindre les throttles), et j'attaque un pseudo shell, des photos bientôt.

Encore merçi pour le partage.
Cordialement, Michel

[Colibri]

C'est du beau boulot, David
Vive la CNC !

[steph737]

Et pour ce qui concerne le CI, j'ai essayé la gravure CNC, la gravure au perchlo, et la gravure à l'HCl, et bien je t'assure que le plus précis et de loin le plus rapide c'est la gravure à l'HCl (en prenant en compte le temps pour dessiner le CI, pour réaliser le typon, insoler et graver, ou graver directement à la CNC) ; parceque en fait, d'une part le dessin du circuit à l'anglaise est quand même plus compliqué, et d'autre part imprimer un typon, insoler et graver à l'HCl c'est 10 mn grand max ...

vrai mais d'un autre côté avec la CNC on fait en même temps les perçages et quand il y en a beaucoup et notamment pour des grands connecteurs, CI ou displays qui demandent un parfait alignement, on est assez gagnant au bout du compte.

[Boutondair]

Pour la gravure des CI je suis du même avis que Stéph, avec la CNC tous les perçages sont nickels sans avoir à tout ajuster

Et puis la gravure à l'Anglaise c'est pas si compliqué que ça, je travaille en face avant pour bien visualiser les éléments à souder et puis après un petit miroir et le tour est joué

à bientôt pour la suite

David

[A320 hérétique]

Oui, je suis d'accord avec l'argument de la précision du perçage, pour les grands connecteurs en particulier.
En revanche, je maintiens que dessiner une gravure à l'anglaise est plus compliquée : en effet, la densité de cablage est moindre, et cela force à des contours souvent contraignants : par exemple, David, je vois que pour relier les anodes de tes afficheurs tu es obligé de passer par le bas du circuit, au détriment d'autres implantations, au lieu de passer tout droit entre les pastilles des autres afficheurs.
Mais je ne dis tout ça que pour essayer d'améliorer les solutions ! d'ailleurs, je vais essayer un mix des deux, et tenter le perçage à la CNC (dans l'industrie, j'imagine que l'on fait comme ça) , en positionnant le CI déja gravé à l'aide d'un gabarit (pour le coup, ça devient plus long !). David, Steph, quelle vitesse de plongée avez-vous adoptée pour les perçages ?
Cordialement, Michel

[steph737]

j'ai du F900 dans mes vieux codes G... ça doit faire du 15mm/s, à vérifier, je suis en plein ré-apprentissage de la chose....
Des bons forets, bien sur, pris en pince (pas en mandrin) , y'a pas épais de cuivre .... de toute façon le perçage est vraiment l'étape rapide par rapport à la gravure des pistes.

Sur des gros circuits on va plus vite par insolation, c'est sur !

Pour la densité, ben à voir, exemple sur mon proto de radio : viewtopic.php?f=100&t=276&hilit=radio+collins+b200&start=10#p4754 , en cnc on peut facilement maximiser la surface de cuivre en utilisant une fraise très fine (0,3 mm dans mon cas) par contre il faut faire attention avec les soudures... En gravure chimique on va être avec des pistes plus fines mais mieux espacées, mais faut bien maitriser l'insolation et la gravure. Par contre le résultat final a un plus bel aspect, c'est sur.

[A320 hérétique]

Steph,
je n'avais as vu ton post, somptueux travail ! mais je pense que tu y as passé du temps ...
Je note donc que tu graves avec une fraise 0.3 mm :
- c'est bien une fraise cylindrique, 2 dents je suppose ?
- tu avances à quelle vitesse, et avec quelle profondeur de passe ?
- tu casses beaucoup de fraises ?

Je repars, épaules par terre

Cordialement, Michel

[steph737]

Non, une fraise à graver tronconique de 0,3 ou même 0,2 mm 36° ( angle au cente 18° ), passe de 0,4 mm environ ( ce qu'il faut pour couper l'épaisseur du cuivre à coup sur ), avance toujours 15mm/s ( mais j'ai jamais essayé d'optimiser ! )

Je trouve que ces fraises gravent très proprement, le pb est que la largeur de la gravure est fonction de la profondeur de passe , pas grave pour les circuits imprimés mais important pour les gravures de texte sur les faces avants. Donc la prise de zéro est très importante dans ce cas ( perso, ma machine a une prise pour un palpeur de z, j'en ai bricolé un avec un simple poussoir genre tactile switch http://www.opencockpits.com/catalog/tac ... Path=24_55 , ça fonctionne très bien, qq centièmes d'un coup à l'autre ) et la planéité du support aussi, pas toujours évident, donc je travaille pas "zones" avec reprise du zéro à chaque fois, ça limite les disparités.

Ces fraises sont solides, pas de casse pour celle-là. Contrairement aux fraises 2 dents de faibles diamètres .... mieux vaut les "1 dent" pour le plastique de toute façon.

[Boutondair]

J'utilise aussi une fraise à graver, 15° si je me rappelle bien, passe de 0,4mm aussi, vitesse 600, pour le percage j'utilise des petits forets avec une base de 3.175 pour ma Kress, vetesse 300 pour le vertical

J'ai souvant bavé sur ton travail Steph, c'est même toi qui m'a poussé à acheter une CNC et je ne regrette surtout pas même si je ne l'exploite pas à fond

David

[A320 hérétique]

Ok, merçi beaucoup, j'ai ce qu'il faut, je vais essayer ; la difficulté est donc la même que pour la gravure des faces avant, la parfaite horizontalité du support.
Cordialement, Michel